Sur l’invitation du Maire du Havre un colloque s’est tenu au Havre qui a abrité un « moment exceptionnel et peut-être même historique ».

Les élus d’Ile de France, de haute et basse NORMANDIE ont affirmé leur détermination conjointe de faire aboutir le projet de LGV Paris-Normandie en gestation depuis près d’un quart de siècle.

Le tracé de son trajet est actuellement en discussion dont les solutions alternatives seront présentées en débat public en 2011. L’un des principaux objectifs serait 45 minutes pour Rouen, 1h15 pour Le Havre… et Caen, et Cherbourg et Granville, et Evreux ?

Ces temps sont trop longs, seuls sont tolérables : UNE heure maximum pour Le Havre, 35/40 minutes maximum pour Rouen.

Cela représente une moyenne d’environ 220 kilomètres/heures. C’est un MINIMUM.

DEPUIS 1967 , rappelons pour mémoire que par la grâce de l’électrification les 228 kilomètres de Paris-Saint-Lazare Le Havre étaient parcourus en 1h55 contre 2h15 actuellement !

Encore une fois de plus l’illustration flagrante des scandaleuses discriminations sociales et économiques voulues, décidées, organisées et réalisées à l’encontre des droits sociaux et économiques des populations laborieuses normandes.

Ne cherchez pas de faux-fuyants ou des excuses techniques à cette situation. Ouvrez les yeux !

Il s’agit bien de volontés politiques et administratives. Dans les années 1980 les T.G.V. ont été envisagés puis réalisés dans la plupart des grandes villes (y compris à Rosporden et Landerneau…) françaises sauf volontairement et systématiquement en Normandie. Pourquoi ?

Ne me dites que cela était techniquement impossible à cause de ceci ou de cela. Pendant ce temps là le tunnel sous la Manche a été réalisé et les voies ferrées avec !

La gare Saint LAZARE est encombrée par les lignes banlieues ? Elles peuvent être remplacées par des métros. Là encore c’est une volonté discriminatoire car les grandes lignes sont depuis toujours prioritaires et doivent le rester.

Attention ! Vigilance maximale de la part des normand.e.s et surtout de leurs élus. Paris-Rouen-Le Havre c’est PARIS-SAINT-LAZARE-ROUEN-LE HAVRE ce n’est pas négociable.

Autre argument des ennemis des intérêts de populations normandes c’est : la distance est trop courte pour faire rouler un TGV. Paris-REIMS : 144 km en 45 minutes ! Et d’autres…

Les Chinois font rouler leurs trains à 313 km/h en vitesse voyageurs. Le TGV Est lui : c’est 272 km.

Les Japonais font rouler des trains à grande vitesse dans un pays dont la densité de populations est très supérieure à celle de la France. Autre argument des détracteurs de la modernisation ferroviaire normande : cela coûterait trop cher !

De l’argent la SNCF en a et beaucoup. Un milliard d’euros de profit en 2005, un milliard en 2007

Pour la LGV Tours-Bordeaux 7,2 milliards d’euros, un milliard pour faire gagner quelques minutes sur le TGV Paris- RENNES…

Nouvel Obs du 14/20 Janvier 2010 : « La SNCF à la conquête du monde. L’entreprise ferroviaire française met les bouchées doubles pour postuler l’exploitation de lignes ferroviaires à l’international. Déjà en lice en Floride, elle est candidate pour la ligne Las Vegas-Los Angeles, mais aussi en Arabie Saoudite, ou encore la ligne Moscou Saint Petersburg. »

Les Echos Octobre 2009 « La S.N.C.F. veut chasser sur les terres de la Deutsche Bahn ».La ligne Hambourg-Cologne attise ses convoitises. Tout cela avec quel argent ? Et il n’y aurait pas assez d’argent pour moderniser les lignes normandes pour faire voyager DIX MILLIONS de personnes par an sur Paris-Le Havre.

La SNCF reconnaît sa « dette » aux usagers normands ! Hypocrisie, larmes de crocodile de la société et de son dirigeant. Il y a quelques mois Monsieur Pépy campé dans son orgueil et sa suffisance administrative répondait avec mépris dans le TGV Est à un journaliste normand : « il n’y aura jamais de T.G.V. en Normandie » Il faut bouter hors de Normandie M. Pépy et la SNCF.

Ouvrir la rénovation et l’exploitation des lignes normandes à l’international conformément à la réglementation européenne et que …le meilleur gagne.

Daniel Lemoine. Rouen-Normandie.