Demain la Normandie

Brèves de Normandie - 111 - janvier 2012

Daniel Lemoine — 2012-01-05T12:50:00Z

Vœux pour 2012 : que toute la famille Normande soit réunie donc unie. Et gardez la santé et le moral.

Que toutes les puissances politico-administratives qui prospèrent sur la division administrative, qui exploitent les populations normandes notamment laborieuses soient définitivement mis hors d'état de leur nuire.

Et que la grande fête des retrouvailles commence !

Roulé.e.s sur toute la ligne !

Lignes ferroviaires normandes.

Paris-Le Havre fait l'objet de la part de la CCI du Havre d'énormes panneaux publicitaires qui vantent le trajet en 1h15 minutes.

Le débat sur la ligne nouvelle Paris-NORMANDIE est proprement consternant pour ne pas dire surréaliste, les normand.e.s sont roulé.e.s sur toute la ligne. Tout est à changer !

Pourquoi ? La méthode : les uns et les autres pérorent à qui mieux mieux sur ce projet sous le prétexte d'un simulacre de concertation, quand ce n'est pas une « écolo-rigolo » parisienne qui vient se mêler de ce qu'elle ne connaît pas en prétendant que les populations normandes n'ont pas besoin de lignes rapides !

Il vaut mieux certainement, pour elle, des trains routiers de camions et d'automobiles à passager unique sur les autoroutes normandes, c'est certainement plus écologique !

En premier lieu il convient de souligner la consternante incapacité des politiques et administratifs locaux à promouvoir la Normandie.

En effet ceux-ci devaient avant tout préalable établir un cahier des charges selon lequel ce sont les populations normandes représentées par leurs élu.e.s locaux qui doivent imposer à l'Etat Français et à Réseau Ferré de France les obligations des futurs exploitants en terme de sécurité, rapidité, temps de trajet, fréquences, dessertes etc …

Ce cahier des charges doit d'abord imposer des trajets et des temps :
Le Président de la République a déclaré publiquement PARIS (SAINT-LAZARE)-LE HAVRE en UNE HEURE soit SOIXANTE minutes, tout autre durée est intolérable et doit être refusée A PRIORI et systématiquement.Bien évidemment l'arrêt à ROUEN-SAINT-SEVER est inclus.
Les prétendues contraintes techniques et financières sont de fallacieux arguments qui ne sont pas du ressort des populations normandes. Si R.F.F., la SNCF sont incapables, qu'ils se soumettent ou se démettent un point c'est tout.
Bien entendu, nos sœurs et frères de la région administrative dite basse-NORMANDIE doivent enfin bénéficier des mêmes conditions de construction et d'exploitation des lignes ferroviaires.
Dire que le trajet PARIS-LE HAVRE est trop court pour un T.G.V., de même que PARIS-SAINT-LAZARE-CAEN ou PARIS-SAINT LAZARE-CHERBOURG ou Granville relève de la même malhonnêteté intellectuelle et de la plus évidente mauvaise foi.

Mais ce qui est le plus stupéfiant est l'esprit de soumission, de vassalité des responsables des normand.e.s élus et/ou en charge !

Exemple vécu : j'assistai à un exposé du plus éminent responsable (M. Ruffenacht) du « Grand Paris » (Où est La NORMANDIE la dedans ?).

A propos de la station Parisienne de terminus un assistant a posé la question : le TGV NORMANDIE irait à Saint-Lazare ?

Il fut répondu : « Non ! Les parisiens ne le veulent pas ». Il n'est même pas venu à l'idée de l'exposant de rétorquer : nous allons nous battre pour imposer Saint-Lazare !

Comme dit l'un de mes enfants, il n'y a qu'à tirer l'échelle ! Cela donne une idée de l'état de soumission et de vassalité des responsables locaux.

La Chambre de Commerce du Havre y va aussi de son allégeance à la toute puissante administration publique en prônant 1H15 : humiliant pour les populations normandes et les usager.e.s qui « rament » depuis des décennies pour utiliser des trains qui en sont encore restés à la vitesse et au confort des années 1930 pour la plupart !!!

Ces gens là n'ont pas encore intégré que nous sommes au XXIème siècle, que des trains roulent à 320 km/heure en vitesse commerciale sur des distances de 120 km et que la SNCF n'est pas le seul opérateur dans le monde, en Europe et même en France, que le monopôle de la SNCF est TERMINE et que la seule chance pour les voyageurs normands d'avoir des trains, rapides, confortables, fiables et sûrs en NORMANDIE est de « virer la SNCF et le sieur Pépy en prime ! » du territoire NORMAND.

Qu'on se le dise !

Cerise sur le gâteau, nous n'avons pas fini d'être roulés …dans la farine.

Réseau ferré de France vient de sortir de son chapeau un nouveau tracé pour la LGV normande : Après le tracé A le B après le B le C, puis après le C le scénario : AB, pourquoi pas jusqu'à Z.

Ah ! Ben alors ! C'est-y pas beau tout ça ! Heureusement qu'il y a des technocrates pour penser à la place des usagers normands !

Résultat des courses (d'escargots) on passe d'UNE heure (Président de la République) à 1h17 sur Paris-Le Havre, puis 1h19. Encore un petit effort on s'approche de 1930…

Pour Paris-Caen c'est 1h13 puis 1h16, puis 1h17, puis 1h20…

Et encore avec l'honnêteté intellectuelle et le souci de transparence qui caractérise tous ces braves gens on ne parle jamais de la gare d'arrivée…Saint-Lazare comme le veut la Maire de Rouen (mais que fait-elle pour ?) ou la Défense ! Quelle remarquable pudeur !

Enfin, Challenges de Décembre 2011 titre dans sa rubrique « Actualité analyse : Le premier TGV privé est Italien. Trois Grands Patrons Italiens ont donc participé au capital avec une banque, un assureur et un fonds d'investissement. Le choix du train relève du patron de Ferrari il s'agit de la dernière automotrice d'Alsthom qui peut rouler à 360 km/h avec 20% d'espace en plus pour les voyageurs et en prime la Wi-Fi, la télévision par satellite, écran tactile, voiture-cinéma…

Comble du cynisme pour la SNCF qui trouve le projet normand trop cher : elle détient 20% du capital de Nuovo Trasporto Viaggiatori. Pour cela il y a de l'argent !

Positif pour la NORMANDIE.

« Le Courrier Cauchois » titre :« UNE CCI NORMANDIE en 2015 » Des Assemblées Générales extraordinaires des Chambre de Commerce et d'industrie de région (CCIR) de « Haute et Basse NORMANDIE ont créé en mai 2011 le Groupement Interconsulaire préfigurant d'ici 2015 une Chambre de région UNIQUE, un Président Normandie a donc été élu. Les domaines d'interventions du futur GIC CCI NORMANDIE sont vastes :
ressources humaines, systèmes d'information, comptabilité, finances, achats et marchés publics, communication, relations presse et marketing produit. Les fonctions expertes exercées pour les cinq départements normands seront :
innovation, intelligence économique, développement durable, études et observatoires économiques… Les fonctions opérationnelles spécifiques seront très ouvertes vers le monde extérieur :
international et affaires européennes, offre numérique des CCI de Normandie, tourisme et comité de liaison interconsulaire de Normandie.

Ils ont tout compris ! Voila enfin une initiative qui participera au développement social et économique des populations normandes. L'Union fait la force !

L'Union est conquérante des valeurs humaines et politiques qui ont été façonnées par la myriade de gens célèbres qui ont participé au prestige de notre merveilleuse région.

Un souhait : que la nouvelle chambre prenne sa totale indépendance vis-à-vis des politiques et des administratifs français. Ce sont les Chambres de Commerce et d'Industrie qui détiennent les clefs de la lutte contre le chômage et l'amélioration du pouvoir d'achat des masses laborieuses.

Les entreprises créent l'emploi, la richesse et la prospérité.

Les politiques et les administratifs doivent être à leur service pour le plus grand bien de tous et non l'inverse. Entrepreneurs industriels, commerciaux, agricoles, de services gardez toujours présents en mémoire et même affichez-le l'article de Jean Jaurès qui a certainement parmi tous les politiques post-révolutionnaires le mieux parlé de la classe patronale et demandé qu'elle soit reconnue, honorée et valorisée.

Sortir la Normandie du Nucléaire !

Les sources d'énergie renouvelable sont innombrables et créatrices d'emploi en Normandie alors que pour le nucléaire, les risques sont en Normandie, mais de nombreux services parmi les plus importants et les plus valorisant sont HORS de Normandie tels les centres de recherches sur la sécurité, la production, a dépollutions, les démolitions, le traitement des sites pour la remise à l'état naturel etc… et même la crèche pour les enfants de dirigeants.

Rappelons pour mémoire que la principale source d'énergie renouvelable à faible investissement est l'économie d'énergie.

Combien de bureaux, de lieux collectifs sont chauffés à 20, 22, voire 25° alors que la loi limite la température ! Combien de champs, de routes, de rues sont éclairées en permanence la nuit sans qu'une seule voiture ne passe ou de piétons, de ronds points etc…

Du travail ? En voila ! Que l'on fasse d'abord une étude de faisabilité, de maintenance, de coût en frais de fonctionnement et d'entretien des lampadaires existant, de ceux à implanter !

Que l'on commence par en éteindre un sur deux, puis deux sur trois dans les voies désertes avant de les éteindre totalement dans les lieux sans passage. Les voitures ont des phares, les lampes électriques ne sont pas faites pour les chiens.

Des systèmes sont à inventer, allumage automatique pour un passage, par commande par téléphone avant de sortir etc…Tout cela c'est de l'emploi local, non délocalisable et demandant une main d'œuvre qui n'a pas besoin de sortir de l'ENA !

D'innombrables initiatives entrepreneuriales ou particulières fleurissent ici et là. Le rôle des élu.e.s est de les susciter, de les aider, de les financer et de les accompagner dans leur développement notamment pour la recherche. Chaque collectivité normande devrait consacrer au moins 10% de ses fiscales à cet effet.

Le problème de l'énergie ne sera pas solutionable à coût de milliards et de dizaines de milliers de salariés regroupés dans des usines de production mais sera le fruit d'une multitude d'initiatives…

Exemple : en Normandie Renault couvre des parkings de cellules photovoltaïques, de même le groupe d'immobilier logistique Sogaris qui va installer sur les toits de sa plate-forme de Bayonne 4.000 m2 de panneaux qui vont produire 250.000 kWh par an ! Des exemples à suivre et à multiplier.

L'éolien en mer a le vent en poupe :

En Normandie les sites suivant sont à l'étude : Fécamp, Le Tréport, Courseulles …

Le site du Tréport devrait compter 600 éoliennes, un investissement de 1,8 milliard d'euros sera nécessaire pour une création de 1800 à 2100 emplois pendant la durée du chantier et 150 personnes pour la maintenance durant trente années.

Le site offshore de Fécamp compterait 60 à 100 éoliennes pour un coût de 1,5milliard d'euros, l'emploi de 500 personnes pendant les trois années de construction puis 70 pour l'entretien, les réparations et remplacements de matériels pendant toute la durée de l'exploitation.

Une fois de plus la Normandie est une région de choix pour l'énergie. Elle doit en tirer un profit maximal et non seulement servir les intérêts sociaux et économiques de Paris et autres régions.

Et les hydroliennes, Et la géothermie, Et l'hydrogène, Et la biomasse etc…etc…

Tant de chantiers sont à exploiter en Normandie pour les travailleuses et travailleurs normands !

A l'horizon 2018 plusieurs milliers d'emplois seront générés par la construction et l'entretien des parcs. Au Havre et à Cherbourg plusieurs centaines de postes sont créés pour l'assemblage des turbines, la fabrication de pales et le transport de celles-ci.

Voila la preuve concrète que la production d'énergie renouvelable est créatrice d'emploi non délocalisable, pérenne et non polluante.

Cela ne doit pas se faire au détriment de nos paysages et bannir les gigas-éoliennnes qui les détruisent pour le profit financier de quelques hobereaux locaux.

Il faut interdire les éoliennes de plus de 12 mètres.

De quel droit des politiques et technocrates parisiens pour la plupart s'arrogent-ils, sans la consultation populaire locale, le pouvoir de spolier, en détruisant leur environnement, les populations normandes notamment de Seine-Maritime ?

Il faut sortir la Normandie du Nucléaire et vite pour le plus grand profit de l'emploi, du pouvoir d'achat d'une population normande gravement spoliée par des politiques et des administratifs qui entretiennent sciemment un chômage endémique depuis plusieurs dizaines d'années notamment par incompétence et rapacité.

Normand.e.s prenez votre destin en mains soutenez toutes celles et ceux qui innovent, qui entreprennent, qui construisent, qui fabriquent, qui vendent, qui exportent et sortez de Normandie les chasseurs de prébendes politiques et administratifs.

Virez tous ce parasites improductifs qui vivent et croissent sur le dos de la bête.

Avant de sortir et d'éteindre, renouvelons les vœux de 2012 : une seule région pour les cinq départements normands, un seul conseil régional, une seule préfecture, suppression des communes transformées en intercommunautées etc…etc… faire des économies de fonctionnement et d'infrastructures politico-administratives pour les consacrer exclusivement à la recherche et à la fabrication, au marketing des produits fabriqués en Normandie, vendus par des Normands.

Cessons d'être exploités, soumis par le pouvoir central et celui des seigneurs ou roitelets locaux, vassalisés, humiliés par les politiques et les administratifs. Normand.e.s. ! Levez-vous !

Daniel Lemoine.

Citoyen normand.

Brèves de Normandie - 110 - décembre 2011

Daniel Lemoine — 2011-12-01T14:36:00Z

Comportement anti-normand.

En Normandie, l'emploi est le plus insupportable facteur de discrimination qui préjudicie aux travailleuses et travailleurs normands.

Il est quasi systématiquement pillé, voire détruit, par action et/ou par omission par les politiques, les administratifs, les médias et leurs affidés de toute nature.

Régionsjob se présente comme le leader de l'emploi et de la formation sur internet.

Cette structure (société) a organisé en Octobre un tour de France. Dans le Nord Ouest et le Sud Ouest, les villes suivantes sont visitées pour permettre aux habitant.e.s de rechercher un emploi : Lille, Rennes, Nantes, Bordeaux, Toulouse. Aucune ville de Normandie.

Alors que le chômage par la grâce des politiques est endémiquement plus élevé que la moyenne nationale depuis des décennies.

Il existe dans cet organisme huit régions.

La Normandie n'existe pas et est dépecée entre Nordjob et Ouestjob !

Ce n'est pas un hasard, il y a derrière ce type d'acte une volonté politique, administrative, idéologique voire identitaire.

Les créateurs de cette société sont les groupes de presse Le Télégramme, Le Nouvel Observateur, Le Monde.

Pour mémoire l'APEC censée aide à résoudre l'emploi des cadres avait en Mars 2001 supprimé la délégation régionale en Normandie pour l'intégrer au « machin Grand Ouest » avec pour capitale…Rennes.

Le journal (Paris-Normandie) qui présente avec admiration cet événement titre « Exit la délégation régionale pour une réorganisation plus globale liée au grand Ouest, l'agence pour l'emploi des cadres (APEC) suit les évolutions de l'économie ».

Pour Paris Normandie l'évolution de l'économie est certainement la destruction du tissu social normand et le dépeçage de la région Normandie participant également à l'accroissement du chômage et à l'appauvrissement des populations notamment laborieuses. Ce « charcutage » est présenté par M. Marc DOMEC.

De même les UNEDIC, Assedic, délégation AGS, CGEA etc… censées aider les salarié.e.s normand.e.s ont délocalisé les directions régionales pour les transférer avec bien sur les emplois supérieurs y afférents dans un « machin Grand Ouest » avec pour capitale … Rennes.

Selon l'INSEE le taux de chômage à mi 2011 était de 10,2 pour cent, en région administrative dite haute-NORMANDIE et 7,8 pour cent en Bretagne pour une moyenne nationale de 9,1 pour cent. Cherchez l'erreur ! En matière de discrimination de ressources humaines fait-on mieux !

Normandie-rail. Quand écolos rime avec rigolos !

Une parisienne est venue en Normandie fin Novembre pour enseigner sa science (ou du moins celle qu'elle croit avoir !) aux populations normandes en matière de transport ferroviaire.

La Normandie n'aurait pas besoin d'une ligne rapide, il vaut mieux faire sauter le « verrou de Mantes (!) ».

Première question : « combien de fois par an, mois, jours cette personne prend le train entre Paris et la Normandie ? ». Il vaut mieux ne pas parler de ce que l'on ne connaît pas.

La ligne TGV (UNE HEURE PARIS ST LAZARE au HAVRE, Paris CAEN, CHERBOURG, GRANVILLE…) est vitale pour le développement, social, économique, culturel des populations normandes.

En Janvier tous les titulaires d'un abonnement ou d'un forfait étaient appelés à faire grève du contrôle, cette action déjà engagée sur certaines dessertes consiste à refuser de produire un titre de transport au contrôleur. Les usagers mécontents sont aussi incités à brandir un billet factice, réalisé par les associations, estampillé « troisième classe ». Ou comme les usagers de Paris-Argentan-Granville une carte d'adhérent sur laquelle on peut voir une vache (à lait) normande remorquer à grand-peine une rame TER.

Normand.e.s : il faut virer la S.N C.F. et M. Pépy en prime des lignes normandes.

En ce qui concerne la question de Mantes, cela ne regarde en rien les normand.e.s, c'est un problème dont la responsabilité est exclusivement du fait de l'Etat, de RFF, de la SNCF et de la région Ile de France et le financement à leur charge seule.

Une fois de plus Paris et l'Ile de France sont les priorités. Les lignes de métro à créer dans le Grand Paris couteront 32 Milliards, pour débloquer Mantes il y aura 5 milliards, sans compter les autres projets en route ailleurs qu'en Normandie.

Encore et encore, il y a de l'argent pour les autres, il n'y en a jamais pour les populations normandes.

Il y a un milliard d'euros pour gagner quelques minutes sur le TGV Paris-Rennes.

La SNCF veut construire le TGV Moscou-Saint-Pétersbourg. Le Président de la SNCF promet de se mettre sur les rangs.

Avec quel argent dans ce projet à 15 milliards d'euros ?

Ce qui est le plus inique c'est l'inefficacité, l'absence de motivation forte, l'incompétence chronique des élus et administratifs locaux, Conseils régionaux, généraux, Communautés de Communes etc…ect…

Leur seule compétence en la matière est de dilapider l'argent des contribuables locaux à financer du matériel que la SNCF aurait dû payer depuis des décennies. Ils cautionnent et entérinent la gabegie de cette entreprise en faisant payer plusieurs fois aux travailleurs normands le coût du matériel pour un service de même rapidité et qualité qu'en 1932 !

Si l'Etat français, la SNCF, RFF et autres sont incapables de construire les TGV Normands, il n'y a qu'à faire un appel d'offres International.

Les Chinois ont multiplié par CINQ leurs investissements en France entre 2006 et 2010, par 348 ceux en Belgique, 1000 en Grèce, 962 en Norvège, etc…,etc…

Il faut savoir prendre de l'argent où il y en a !

3620 milliards d'euros est le trésor de guerre de la Chine. 64 milliard d'euros ont été investis par les Chinois en Europe entre octobre 2010 et mars 2011 (six mois) soit la moitié des achats cumulés depuis 2008. La ville de Châteauroux compte sur l'installation d'une base semi-industrielle chinoise.

En contre partie 4000 emplois nouveaux locaux seront créés et soumis au droit du travail français.

Le Havre est déjà une base chinoise en Europe gageons qu'ils seraient très intéressés par des investissements en Normandie qu'ils connaissent déjà et qu'ils affectionnent.

Ils se sont même offert le Château Latour-Laguens une propriété viticole de 60 hectares dans le Bordelais !

Avec l'argent prenons la sagesse de Confucius : « Qui ne se préoccupe pas de l'avenir lointain se condamne aux soucis immédiats. »

Sortir le nucléaire de la Normandie.

Surréaliste ou intellectuellement malhonnête tel semble être le débat actuel entre pro-nucléaires et anti-nucléaires.

D'un coté un état de type totalitaire qui veut imposer aux Normand.e.s sans aucune concertation, information objective avec les populations et encore moins de referendum deux E.P.R à durée de vie de 50 ou 60 ans générant des risques et des déchets mortels qu'il est incapable de maitriser et qui ont une durée de vie pour certains de plusieurs dizaines de milliers d'années.

Le niveau de l'argumentation est consternant et primaire : ou la bougie ou le confort à moindre coût, au risque d'une catastrophe planétaire déclenchée par des apprentis sorciers qui engagera des milliers de générations dans un monde avec des régions lunaires.

Tchernobyl, Fukushima etc…qui seront les prochains…Penly, Flamanville, les Normand.e.s. ? Vos enfants, vos petits enfants, Vous, moi, nos concitoyennes et concitoyens ?

Penly ? Dieppe ruiné et désert sur vingt KLM ou plus alentour ?

Des populations décimées, sacrifiées, des descendances mutilées sur des générations et des générations. Est-ce cela l'avenir que vous préparez à vos enfants, à vos parents, frères et sœurs, concitoyens … ?

Flamanville, Cherbourg rayé de la carte…Saint-Valery en Caux, Cany…

De plus la sécurité des centrales est laissée entre les mains d'amateurs irresponsables.

Paris-Normandie du 2 Décembre.

Nucléaire. Visite surprise à la centrale (Paluel).

Florilèges : « Les exploitants des deux centrales nucléaires inspectées sont animés par un haut degré de responsabilité (sic) » a souligné d'entrée C. Birraux, Président de l'Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques. Les responsables de l'Autorité de sureté nucléaire ont simulé une perte totale des alimentations électriques (panne identique à celle de Fukushima).

Les déconvenues s'enchaînent : une clef nécessaire pour ouvrir un panneau d'alimentation électrique est « actuellement en commande » !!! et n'est pas disponible sur le site.

La documentation ne correspond pas au panneau électrique…

Il faudra « plusieurs allers et retours entre la tranche 1 et 2 pour que les agents découvrent qu'une partie des instructions qu'ils ont entre les mains sont : inexactes ».

« Dans la tranche 3 le guide de procédure d'E.D.F comporte de nouvelles inexactitudes, des ambiguïtés et “certaines actions semblent tout bonnement inutiles au personnel sur place (resic) ».

Jugement sans appel de l'Autorité de sureté nucléaire : le guide technique daté de décembre 2008 (donc bien avant Fukushima) : comporte de « nombreuses erreurs » et « lacunes » et il n'était à l'évidence pas opérationnel.

« Toutefois, il est important de signaler que le personnel a su se poser de bonnes questions, n'est jamais resté bloqué devant ces situations parfois burlesques et au final réussit à progresser dans ce guide technique qu'il n'hésitait pas à critiquer ouvertement. »

Ce n'est pas les bonnes questions que l'on attend mais les bonnes décisions et actions. A Blayais un sénateur s'est heurté aux mêmes difficultés…

De dangereux irresponsables qui ont entre leurs mains le destin, l'intégrité physique et morale, la vie de dizaines de milliers de personnes.

Le nucléaire est à bannir totalement et définitivement de Normandie…

Pourquoi s'entêter pour garder le nucléaire ? Pour que nous usions et même gaspillons une électricité deux fois moins chère et ce sur le dos des normand.e.s à leurs risques et périls.

En France, l'article 21 de la loi du 22 juillet 1987 prévoit que : « Le citoyen a le droit à l'information sur les risques qu'il encourt en certains points du territoire et sur les mesures de sauvegarde pour s'en protéger ».

Le préfet recense les risques et les mesures de sauvegarde dans un dossier synthétique qu'il transmet au Maire. Celui-ci établit un document d'information consultable en mairie et en fait la publicité. L'affichage du risque est également réalisé par des affichettes situées dans les halls d'immeubles et les terrains regroupant moins de 50 personnes (travail, logement, loisir, …).

Citoyennes, citoyens normands de la Manche et de Seine-Maritime rendez-vous dans vos mairies consulter le dossier synthétique des risques liées aux installations nucléaires et tenez-moi au courant.

Demandez à consulter le plan ORSEC-RAD en mairie et ses modalités d'application notamment en matière de soins, disponibilités des hôpitaux, les travaux, équipements et préparations installées et aménagées en matière de ressources humaines, médecins, chirurgiens, ambulanciers en cas d'accident nucléaire.

En vérité je vous le dis, si une catastrophe nucléaire majeure se déclenche en Normandie, un cordon sanitaire sera déployé autour du site sur un, deux, cinq, dix, vingt kilomètres et les plus touchés seront sacrifiés et laissés mourir sur place que ce soient des femmes, des enfants, des vieillards ou des hommes…sans compter le sauve qui peut général qui fera partir au galop les salariés des centrales et les secours.

Dans la panique, ce sera courage fuyons…

Aucun moyen efficace ne peut être mis en place pour traiter des milliers voire des dizaines de milliers d'irradiés !

Si les politiques et les administratifs concernés étaient honnêtes, ils commenceraient par appliquer le principe de précaution qu'ils ont votés et inclus dans la Constitution française.

La Normandie peut et doit sortir du nucléaire, les énergies alternatives existent et seront sources de créations d'emplois en NORMANDIE bien plus importantes que les quelques milliers embauchés sur les sites des centrales nucléaires. D'ailleurs AREVA ne s'y trompe pas puisqu'elle compte installer des sites de fabrication et d'entretien d'éoliennes au Havre et à Cherbourg.

Gérer c'est prévoir

Brèves de Normandie - 109 - novembre 2011

Daniel Lemoine — 2011-11-01T14:31:00Z

Axe Seine (Grande NORMANDIE-PARIS)

« Les acteurs du projet veulent donner un coup d'accélérateur ».

Un premier rapport d'étapes a été rendu au Premier Ministre par M. Rufenacht. Le second doit l'être pour le 15 Décembre. Des initiatives pourraient alors être lancées par le gouvernement.

Ce dernier (M. Rufenacht bien sûr) dont les compétences et le dynamisme ne peuvent être mis en cause clame haut et fort :

« Ce projet est une chance historique pour la Normandie ». D'accord !
« Il insiste sur l'urgence à agir pour sortir de la crise ». D'accord !

Comme la loi sur le Grand Paris (mai 2010, et la Normandie ?) une nouvelle loi devrait être votée afin d'asseoir le projet et de graver dans le marbre ses règles de gouvernance.

Le nom de ce projet est en débat afin que chacun puisse s'en emparer, pour l'instant M. Rufenacht serait favorable pour « Paris Vallée de Seine ». Pas d'accord. Pourquoi ?

La Normandie est la principale concernée par cette réalisation Il est impératif que le mot « NORMANDIE » soit dans le titre. Notre région ne doit pas être une fois de plus utilisée, exploité, pour les intérêts exclusifs et le faire-valoir d'une autre région, fut-ce-t-elle l'Ile de France ou Paris. Il faut exiger « Normandie-Paris Vallée de Seine »

La Normandie n'a pas besoin de Paris (qui ne produit rien, ni de maritime, ni d'alimentaire, ni d'agro-alimentaire, ni d'énergétique, etc…, etc…pour vivre, sauf des politiques et des fonctionnaires) ! Mais on n'en a que trop ! Deux fois plus que les autres régions !

Ce projet doit d'abord être un facteur primordial de développement social et économique des populations habitant en NORMANDIE.

Exploitée, sacrifiée, humiliée, divisée, écartelée depuis des décennies la NORMANDIE doit s'imposer dans ce projet, doit être pilote de celui-ci.

La Ligne à Grande Vitesse (nous y reviendrons bien sûr !) Il y aurait une question de gros sous !

De l'argent ? Il y en a … et le grand emprunt ? Il faut d'abord que l'Etat rembourse au Normands les sommes colossales qui depuis trente ans ont été investies dans les autres régions notamment pour le T.G.V et l'entretien de leurs lignes. C'est une simple question d'honnêteté citoyenne et républicaine.

Dans chaque billet, avec nos impôts, nous avons payés des investissements pour les autres régions. Il est temps pour R.F.F, la S.N.C.F., l'Etat Français de nous rembourser pour investir enfin dans la ligne nouvelle. S'ils ne sont pas capables, tournons nous vers d'autres opérateurs français ou étrangers. Les Espagnols viennent de remporter un contrat de plusieurs milliards avec les Saoudiens, et les Allemands ?, et les Japonais ?, et les Canadiens ?, et les Chinois qui veulent faire du Havre la plate-forme privilégiée des importations vers la France et une partie de l'Europe ?

Si l'Etat Français, les politiques, les administratifs…sont incapables et incompétents passons nous de lui et de ses affidés.

Prenons notre destin en mains !

Sortir la NORMANDIE du nucléaire.

Dans l'esprit d'une majorité de personne la sortie du nucléaire équivaudrait à revenir au temps de la bougie et de la diligence.

Ce raisonnement est parfaitement faux et est tenu par des cerveaux non éclairés !

L'adoption d'énergies nouvelles essentiellement renouvelables entraînerait incontestablement un développement social et économique (c'est-à-dire de l'emploi et du pouvoir d'achat) infiniment supérieurs au nombre de salariés employés dans le nucléaire en Normandie et ce sans risques vitaux pour les populations notamment environnantes.

La NORMANDIE est l'une des régions les plus nucléarisées au MONDE.

Les centres de recherche devraient par voie de conséquence être systématiquement implantés en NORMANDIE.

Par des décisions autoritaires de type totalitaire sans concertation évidemment des populations tous les centres de recherche employant chercheurs, cadres supérieurs, ingénieurs et autres cadres et salariés sont par principe implantés HORS de NORMANDIE.

Ce type de centre de recherche est essentiellement composé de cadres et familles à haut pouvoir d'achat enrichissant les territoires qui les accueillent.

A la NORMANDIE les déchets criminels, polluants et dangereux pour les populations riveraines.

Aux autres régions, l'emploi, le pouvoir d'achat, la sécurité.

Centres de recherche AREVA :

TOUS SYSTEMATIQUEMENT HORS DE NORMANDIE ! Le Creusot : 4 centres de recherche sont implantés et sont au service de l'innovation technologique :
Le2i, Laboratoire électronique informatique et image (labellisé CNRS) qui travaille sur la vision artificielle.
Laboratoire laser et traitement des matériaux (labellisé CNRS). Ces 2 laboratoires sont implantés sur le campus universitaire du Creusot. 2 centres de recherche privés sont également installés au Creusot :
Centre de recherche des matériaux du Creusot (CRMC) : laboratoire de recherche d'INDUSTEEL (groupe ARCELOR MITTAL).
Centre technique d'AREVA : laboratoire de recherche d'AREVA-NP

L'ensemble des entreprises du Creusot emploient plus de 600 ingénieurs. En ce qui concerne les autres centres de recherche, leurs implantations sont : Fontenay-aux roses, Grenoble, Saclay, Valduc, Marcoule, Le Ripaul,. Gramat, Etc…, etc…, etc…

AREVA TA : 3 IMPLANTATIONS PRINCIPALES EN FRANCE : AREVA TA conçoit, produit et assure la maintenance des réacteurs nucléaires de propulsion navale et fournit également les services et équipements associés :
AREVA TA – SACLAY. Fonctions support. Activités commerciales .Management de projets. Gif-sur-Yvette Cedex (France)
AREVA TA - AIX-EN-PROVENCE. Programmes navals. Programmes de recherche. Projets ferroviaires. 13593 - Aix-en-Provence Cedex 3
AREVA TA – ST-PAUL-LEZ-DURANCE. Services et soutien aux réacteurs nucléaires de propulsion navale. Fabrication du combustible. Formation sur installations réelles et simulateurs, Centre de Cadarache, 13115 - St-Paul-lez-Durance

Et le reste et les autres sites à l'avenant.

Les populations normandes sont humiliées, méprisées, exploitées, traitées comme des sous-développés par les pouvoirs politiques, administratifs, économiques étatiques et para-étatiques.

Hontes à eux.

Normand.e.s ne vous indignez pas : révoltez-vous ! (pacifiquement bien sûr !)

ODIEUX !

L'accueil aux enfants des travailleuses et travailleurs de l'industrie nucléaire.

09 janvier 2009

Xavier Bertrand, Ministre du Travail, des Relations Sociales, de la Famille et de la Solidarité, et Nadine Morano, Secrétaire d'Etat chargée de la Famille, ont visité ce matin la crèche « Mes'Anges » du siège social d'AREVA en présence d'Anne Lauvergeon, Présidente du Directoire d'AREVA

L'ouverture de cette crèche, en avril 2007, s'inscrivait dans le cadre de la politique menée par le Groupe en matière de services à la personne. Dès son arrivée en 1999 à la tête de Cogema, Anne Lauvergeon avait lancé le premier projet de crèche. A ce jour, AREVA a mis à la disposition de ses salariés plus de 130 places dans sept crèches en France (Vélizy, Paris La Fayette, Paris La Défense, Colombes, Courbevoie, Lyon, Aix en Provence) et deux en Allemagne (Erlangen et Offenbach). Deux autres crèches sont actuellement à l'étude en France .Où ?

« La préservation de l'équilibre vie professionnelle/vie familiale est une priorité pour AREVA. J'ai toujours été convaincue que la performance du Groupe passe par la sérénité de ses salariés. La création de crèches est une des réponses que nous pouvons apporter », a déclaré Anne Lauvergeon.

« Quand des initiatives sont exemplaires, il faut les encourager et surtout savoir s'en inspirer. C'est parce que l'implication d'AREVA pour la petite enfance est particulièrement remarquable que j'ai tenu aujourd'hui à venir rencontrer les équipes et les familles et qui bénéficient de cet engagement. La crèche 'Mes'Anges', c'est l'exemple d'une collaboration réussie entre une entreprise, la Caisse d'Allocations Familiales de Paris et le Centre de Protection Maternelle Infantile mais c'est aussi la preuve que quand une entreprise propose des solutions concrètes à ses salariés, tout le monde y gagne : les enfants d'abord, les salariés-parents bien-sûr et l'entreprise également », a ajouté Xavier Bertrand, Ministre du Travail, des Relations Sociales, de la Famille et de la Solidarité.

Le comble du cynisme et de la discrimination sociale !

Areva prétend que le nucléaire n'est pas dangereux et est maitrisé par ses ingénieurs et ses techniciens.

Un chef, un capitaine doit montrer l'exemple et être devant ses troupes, avec elles.

Pourquoi Madame Lauvergeon n'est pas venu travailler et mettre son enfant dans une crèche située à la Hague ? Je ne respecte que ceux qui montrent l'exemple et mettent leurs actes en harmonie avec leurs paroles et leurs engagements.

Le nucléaire serait sûr, alors, où est le problème ?

Quant aux crèches évidemment : AUCUNE en NORMANDIE.

Encore une discrimination anti-normande !

Changeons d'air, revenons au cœur de notre chère Normandie.

Enfin du positif !

Union Agricole du 13 Octobre.

Destinée à célébrer ensemble la « fierté d'être Normands ! », la soirée de la Saint Michel a récompensé les meilleurs ambassadeurs de la Normandie gourmande.

« Gourmandie est un projet ambitieux créé en 2003, qui fédère l'ensemble des filières agro-alimentaires autour de l'ensemble des filières agro-alimentaires autour d'une marque régionale de qualité. Les objectifs sont de donner une image moderne et dynamique des produits normands, de positionner la Normandie sur des courants porteurs de consommation et d'initier une démarche durable aux services des acteurs. Cette soirée de la Saint-Michel (patron des Normands) honore ceux qui travaillent la qualité au quotidien. »

Une initiative de bon sens intelligente et solidaire due à nos sœurs et frères de la r.a.b. NORMANDIE.

Le Conseil régional veut que ses 75 lycées servent à 80% des produits régionaux en 2014, selon un « plan régional d'alimentation et de restauration durable » adopté à l'unanimité (encore une preuve d'intelligence qui place l'intérêt des populations locales avant les idéologies politiques ringardes d'un certain autre conseil régional frère).

Le vice président de ce conseil a très justement ajouté : « C'est un pari important qui vise à la fois la qualité des produits, la santé publique et la valorisation économique de notre territoire ».

La part des « circuits courts, c'est-à-dire des produits de la région » serait adaptable bien évidemment à la région « dite haute-NORMANDIE » puisqu'il s'agit d'une application d'un décret du Ministère de l'Agriculture parue en Août 2011 le préconisant pour les cantines publiques.

Mais, parce qu'il y a un « mais » ; les Conseillers Régionaux de la région dite haute-Normandie sont-ils capables de le comprendre ?

Comme la r.a.basse - NORMANDIE est une région qui privilégie l'intérêt des populations plus que les intérêts propres, partisans et idéologiques de leur caste, des élus locaux du Calvados n'en sont pas restés là.

L'Association régionale pour le développement et l'économie cidricole « Ardec » (car il s'agit bien d'une véritable économie à part entière) ont mis autour de la table, élus locaux, professionnels de la filière, du tourisme et de la distribution pour leur présenter la chartre « Ambassadeur de la Normandie ».

Le journal continue : « Cette Chartre, 18 élus, maires, Présidents de Communautés de commune, Présidents d'Offices de Tourisme ou élus des institutions départementales du Pays d'Auge l'ont signée. Ils s'engagent ainsi à donner la préférence aux boissons normandes lors de leurs réceptions, cocktails et repas. Un acte de « civisme économique comme l'a défini le Maire de Cambremer ».

Ils ont tout compris ! Daniel Lemoine.

Citoyen Normand.

Brèves de Normandie - 108 - octobre 2011

Daniel Lemoine — 2011-10-27T19:10:00Z

Faisons une visite à nos sœurs et frères de la r.a. dite « basse NORMANDIE. »

« Pour une Normandie à Grande Vitesse ». « Aujourd'hui 26 septembre 2011, il y a 15950 signatures électroniques enregistrées depuis le 31 janvier 2009.

voir : www.normandie.grandevitesse.org

La Normandie ne peut plus rester à l'écart du réseau TGV. Les lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville, dont la fréquentation s'accroît d'année en année, doivent être considérées par la SNCF comme prioritaires et raccordées au réseau des lignes à grande vitesse dans les meilleurs délais. La poursuite du maillage du territoire, qui prévoit la construction de 2000 kilomètres de voies d'ici 2020, doit prendre en compte l'absolue nécessité de rattacher la Normandie à ce programme.

Une première étape a été franchie fin 2008 par l'adoption de l'amendement soutenu par les députés socialistes bas-normands, Philippe Duron, Laurence Dumont et Bernard Cazeneuve au Grenelle de l'Environnement reconnaissant cette nécessité.

Nous demandons par conséquent au secrétaire d'Etat aux transports de faire acter cette modernisation dans le schéma national des infrastructures qui sera proposé au Parlement fin 2009.

Trois objectifs principaux doivent être atteints :
la modernisation des lignes actuelles afin de garantir à leurs usagers la fiabilité des installations et la ponctualité des trains qui font aujourd'hui grandement défaut et pénalisent toute une région ;
la construction d'une nouvelle voie entre Paris et Mantes. La voie actuelle saturée par les trains de banlieue ne permet plus d'assurer la fluidité du trafic indispensable aux trains en provenance de Normandie ;
Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville en 2h30 par la mise aux normes « Grande vitesse » de la totalité des lignes et leur connexion au réseau européen afin d'offrir à la région les mêmes opportunités que les autres régions françaises.

Nous souhaitons que les discussions engagées fin 2008 avec le secrétaire d'Etat aux transports soient axées sur ces trois objectifs principaux lesquels seront par ailleurs déclinés lors des Assises régionales du transport ferroviaire organisées à Caen, par le Président de la Région Basse-Normandie, le 23 mars 2009.

L'ouverture aux autres pays, la collaboration entre territoires européens et extra-européens, l'attractivité de la Normandie et la qualité du service public dû à ses habitants supposent que son réseau ferroviaire soit mis aux normes qui prévalent aujourd'hui dans la majeure partie du pays.

L'avenir de nos villes et de notre Région (LA NORMANDIE) en dépend. Celui de leurs administrés aussi qui doivent pouvoir prétendre aux mêmes modalités de transport que ceux des autres régions. »

Allez toutes et tous sur le site du Conseil Régional de la r.a.b. NORMANDIE et signez la pétition.

Voila qui est simple clair et utile.

Sur le site de la région ad. dite « haute NORMANDIE » rien ou si peu sur un TGV PARIS-ROUEN-LE HAVRE. Manifestement le conseil régional aveuglé par une idéologie ringarde n'a pas encore compris que les Normand.e.s veulent un train rapide PARIS-ROUEN-LE HAVRE en UNE Heure ( soixante minutes ) et qu'on cesse de les exploiter et de les prendre pour des « imbéciles » en leur faisant financer depuis trente ans l'amélioration des lignes des autres régions et le financement des TGV de toutes les régions de France sauf la Normandie.

Ex : Bretagne : 17 gares de T.G.V., un milliard d'euros pour financer le gain de quelques minutes sur Paris-Rennes.

De nombreuses publicités paraissent ces jours-ci « Railteam, le 1er réseau européen a grande vitesse ». Les villes desservies (en terminus) sont en France les ports de Bordeaux, Marseille, Nantes.

Le Havre, premier port français de conteneurs, Rouen 1er port européen de céréales ne sont pas reliés au TGV européen. Il n'y a aucun port ni ville de NORMANDIE !

RENNES terminus de nulle part est reliée au TGV européen.

Hontes aux élus, aux administratifs ! Pourquoi une telle discrimination, pourquoi un tel acharnement à la destruction du tissu social et économique NORMAND.

Oui il y a vraiment un complot anti normand !

La discrimination, l'exploitation : cela suffit. Il serait temps que le Conseil Régional cesse de prendre les normands pour une population taillable et corvéable à merci qui ne demanderait qu'à être exploitée, abaissé et humiliée !

Le J.D.D. du 26/09/2011.

A propos de l'élection de Mme Chirac en Corrèze au conseil général. Elle déclare pour la ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges : « je suis passée à l'Elysée. Le Président m'a autorisé à vous dire que la ligne se fera. » Poitiers-Limoges combien de voyageurs par an ? Quelle utilité, quel coût, quel rentabilité ?

PARIS-ROUEN-LE HAVRE : HUIT MILLIONS de VOYAGEURS PAR AN ! Avec l'effet T.G.V. ce peut être DIX à DOUZE MILLIONS !

Cherchez l'erreur ?

Débat ligne nouvelle Paris-Normandie.

L'Association « Demain la Normandie » a reçu un dossier de présentation du projet rédigé par RFF (Réseau Ferré de France) et sa synthèse. Plusieurs observations sont à formuler à cette occasion :
C'est une commission (Commission nationale du débat public, CNDP) autorité administrative indépendante, qui est chargée de préparer et d'animer le débat public sur le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie, projet présenté par Réseau Ferré de France. Elle est neutre, elle n'a aucun lien avec le porteur du projet et les autres parties prenantes. Elle ne prend pas position sur le fond du projet ! Elle organise le débat et rédige le compte-rendu. Celui-ci est transmis à RFF qui indique la suite qu'il donne à son projet.
Dès le départ les cartes sont biseautées : - la commission est une autorité administrative indépendante. Une autorité administrative ne peut être neutre par essence, ni indépendante, elle est une composante de l'Administration donc du pouvoir réglementaire. - Réseau Ferré de France à la lumière des enseignements des débats, indique alors des suites qu'il donne à son projet. Non c'est le peuple de Normandie et d'Ile de France qui doit décider et à défaut les élus de ceux-ci : (Députés, Sénateurs, élus locaux etc…etc… ! - Les Usagers et citoyens doivent participer activement avec un pouvoir de vote sur le projet dans le cadre du fonctionnement équitable d'une démocratie participative.

Privés depuis plus de trente ans de TGV, avec un temps de parcours qui a régressé depuis celui de 1932 sur Paris-Rouen-Le Havre ; les Normand.e.s doivent une part essentielle dans le débat et des impératifs non négociables et non moins essentiels doivent être imposés comme préalable :

PARIS-ROUEN-LE HAVRE UNE HEURE (SOIXANTE MINUTES) de SAINT-LAZARE à la GARE DU HAVRE.

PARIS-CAEN : UNE HEURE.

PARIS CHERBOURG UNE HEURE QUARANTE-CINQ,

PARIS-GRANVILLE (LE MONT SAINT-MICHEL) UNE HEURE TRENTE.

TOUT CECI N'EST PAS NEGOCIABLE : C'EST UNE EXIGENCE.

NORMANDE.S. ne rentrez pas dans le jeu de celles (Mme Idrac par exemple) et de ceux (M.Pépy par exemple) qui ont participé à la destruction du tissu social et économique de la Normandie en refusant systématiquement l'entretien, l'amélioration des lignes existantes et la création de nouvelles lignes rapides aux populations normandes.

Techniquement c'est possible, on a fait le tunnel sous la Manche, le viaduc de Millot, le pont de Normandie, les centrales nucléaires et on ne serait pas capable de faire la construction et les équipements d'une ligne rapide commerciale en NORMANDIE.

Si RFF n'est pas capable demandez aux Chinois (ils font rouler en vitesse commerciale des trains rapides voyageurs à 320 KM/H sur une distance de 120 KM !), aux Allemands, aux Canadiens, aux Japonais s'ils ne seraient pas capables ?

Le coût, l'argent il y en a (Le grand emprunt par exemple). L'Etat trouve de l'argent pour le TGV Maroc, pour d'autres participations pour des pays étrangers avec la SNCF qui trouve bien le milliard pour améliorer Paris-Rennes déjà doté d'un TGV pour un gain de temps de quelques minutes ! Que l'Etat et la SNCF remboursent aux Normand.e.s les sommes colossales détournées de la Normandie pour installer les TGV dans d'autres régions et améliorer les réseaux de celles-ci : la Bretagne par exemple : 17 gares T.G.V. Un T.G.V. pour Rennes, Quimper, Saint-Malo, Rosborden etc…, etc.. En vertu de quel sens de l'équité l'Etat et les administrations se sont –elles livrées à de tels détournements de fonds avec la participation active et/ou passive des élus locaux également le plus souvent élu.e.s nationaux censé.e.s. voter les grandes orientations d'équipements et d'aménagements des territoires et les négocier avec L'Etat français.

NORMANDES, NORMANDS participez activement à ce débat.

C'est votre droit et votre devoir.

La Normandie terre des Arts et des Lettres.

La Normandie est certainement la terre la plus féconde et la plus prestigieuse en matière d'Arts de toutes sortes.

Normandie Impressionniste a, à juste titre, rappelé au monde entier que La Normandie est la terre où est né le mouvement pictural impressionniste.

Une conjonction de facteurs ont permis cette éclosion notamment la lumière, la luminosité des ciels normands, particulièrement ceux de l'estuaire de la Seine, que Turner peintre anglais avait parmi les premiers déjà magnifié. Eugène Boudin né à Honfleur considéré comme pré-impressionniste fût le maître qui participa fondamentalement à la naissance de ce mouvement d'une part parce qu'il fit découvrir aux artistes toute la richesse de la nature et d'autre part la peinture à l'extérieur.

L'invention de la peinture en tube aida matériellement au transport sur place et à l'immersion de l'artiste dans le milieu naturel.

Auparavant ils peignaient essentiellement en atelier des sujets religieux.

Cet événement n'a pas, comme le plus souvent malheureusement en Normandie, été suivi d'une valorisation systématique. Il fallait dans la foulée créer un développement touristique, commercial permanent de cette idée excellente qu'a été l'organisation de « Normandie Impressionniste ».

A partir de cette réalisation aurait dû être créé une école post-impressionniste normande ou impressionnisme du XXIème Siècle avec des concours, des expositions, des ateliers permanents dans toute la Normandie et plus particulièrement dans les villes « impressionnistes » et encore des croisières, des cours ambulants alliant croisières et savoir faire etc…etc…

De même que l'Armada a été une fabuleuse idée, un événement qui ne se renouvelle en moyenne que tous les quatre ans, alors que la demande de la population en matière maritime et fluviale est très importante, permanente voire quotidienne et la Normandie extraordinairement favorisée avec la Seine et la plus grande façade maritime de France. De l'Armada il fallait décliner tout un catalogue d'activités liées à la navigation et aux bateaux, tant anciens que modernes etc…etc…

La Normandie se doit d'inventer la marine et la navigation de demain. Entre deux Armada, rien n'est fait, rien n'a été créé, les acteurs politiques et administratifs sont incapables d'initiatives prospectives, innovatrices, commerciales et touristiques pour développer l'emploi et le pouvoir d'achat, le bien-être et l'espérance en un monde meilleur pour les « normand.e.s ».

Daniel Lemoine. Citoyen Normand.

Brèves de Normandie - 107 - septembre 2011

Daniel Lemoine — 2011-09-07T19:01:25Z

Existe-t-il un complot occulte anti-normand ?

Un faisceau concordant d'actions et/ou d'omissions de faire le laisse penser !

Qui ?

Quand ?

Comment ?

Pourquoi ?

Qui ?

Les politiques, les administratifs et/ou leurs affidés ainsi que nombre d'organismes étatiques, para-étatiques, voire associatifs et/ou touchant de l'argent public, qu'ils soient nationaux ou locaux en sont les uniques et principaux acteurs …

Une illustration : L'édification du mur de la honte, politique et administratif, vise à diviser une région unie depuis ONZE siècles en deux sous-régions politico-administratives afin de mieux régner, et d'imposer sans l'organisation d'une démocratie participative les décisions du pouvoir central et des petits seigneurs ou chefs locaux aussi majoritairement incompétents qu'irresponsables dans leurs décisions et actes voire manquements sous le prétexte qu'ils sont élus.

Contrairement à ce qu'ils pensent le plus souvent l'élection ne donne pas obligatoirement la compétence.

Un plus un égale trois selon le vote de la majorité !

Cette division administrative mise en place sans concertation avec la population et bien évidemment sans vote populaire a pour objet et conséquence de détruire une majeure partie patrimoine social, économique, culturel, historique afin de mieux l'appauvrir et l'exploiter sans vergogne.

Quand ?

Différentes décisions réglementaires et deux principaux votes législatifs, auxquels bien évidemment les élus locaux cumulant ces fonctions avec celles nationales ont participé, organisent sciemment la destruction de la Normandie, donc de son emploi (chômage endémique toujours supérieur à la moyenne depuis des décennies), de son économie (pouvoir d'achat des salariés, investissements notamment dans la recherche médiocres pour ne pas dire insignifiants…), de sa culture (pillage quasi-systématique de son patrimoine historique ; exemple emblématique : l'exploitation éhontée de l'image du Mont Saint Michel…), de son environnement ( destruction irréversible de la pointe de la Hague…, terres polluées à vie - enfin pour 480.000 ans ! -), du fleuve Seine dont les alluvions sont empoisonnées…, etc …, etc…

Ce qui, au départ, est décidé par le gouvernement provisoire en 1944 comme étant une simple organisation essentiellement préfectorale est supprimé par l'Assemblée Nationale en 1946, la constitution de la IVème république ne prenant pas en compte la possibilité de création d'une collectivité locale régionale.

En 1956 un groupe de travail de fonctionnaires procéda à un découpage de la France décrété par le pouvoir central donc, sans aucune concertation populaire, en 21 régions (dont deux sous-régions administratives normandes).

La réforme de 1982 (loi du 2 Mars), celle de 1983 également, composent cet arsenal législatif sur les compétences du Conseil Régional, celle de juillet 1985 sur les modalités électorales complète ce monument administratif et « bétonnent » politiquement et administrativement la destruction de la région Normandie avec toutes les conséquences dramatiquement néfastes que toute division entraîne.

C'est donc selon un calendrier contemporain et récent que des élus et des administratifs aussi éphémères que dénués de conscience républicaine et démocrate en privilégiant leur intérêt personnel idéologique, identitaire et avant tout financier, leur insatiable soif d'ambition et de notoriété ont créés ces « fromages » nouveaux et supplémentaires de préférence cumulés mettant par voie de conséquence fin, si l'on en croit la presse du 27 Août 2011, à ONZE SIECLES DE GENIE ! (dixit Figaro magazine)

Peuple de Normandie !

Ne leur pardonnez pas car ils savent trop bien ce qu'ils font !

Normand.e.s ne vous indignez pas ! Révoltez-vous (pacifiquement bien sûr) !

Comment ?

La division administrative maintenue becs et ongles par une majorité qui en profite d'une manière éhontée entraîne ipso facto la création de deux conseils régionaux, de deux conseils économiques et sociaux, de deux préfectures, le double besoin de locaux, d équipement, de frais de fonctionnement etc…, etc… De telle sorte qu'en Normandie les impôts locaux régionaux sont plus importants voire doubles de ceux d'autres régions plus importantes.

Tout cela bien sûr a un coût financé par les impôts des contribuables décidés par les élu.e.s qui en profitent et se votent leurs propres rémunérations, leurs propres exonérations ou limitations fiscales et de cotisations sociales, leur propres niches.

N'est-il pas vrai que l'on n'est jamais si bien servi que par soi-même !

Comprendront-ils un jour que cet argent gaspillé serait beaucoup plus utile pour dynamiser l'emploi, l'activité économique, le pouvoir d'achat des plus défavorisés, améliorer les services sociaux, l'environnement etc…, etc… notamment et surtout avant tout la recherche et le développement, les investissements productifs.

L'instauration d'un pouvoir réglementaire de type soviétique (essayez de discuter avec l'administration) qui considère que l'administré est au service de l'administration alors que dans une démocratie c'est le contraire qui doit être la règle et empêche les normand.e.s de faire valoir leurs volontés, leurs intérêts légitimes et qui impose sans concertation et arbitrairement avec partialité ses décisions .

Il se manifeste essentiellement dans les deux sous-régions administratives normandes par l'organisation, la décision, l'exécution de délocalisations de la plupart des services administratifs supra régionaux soit le plus souvent vers Rennes ou Lille, quand ce n'est pas à Nantes ou à Lyon où ailleurs en France. Bien évidemment l'avis de la population n'est pas demandé ! Circulez, il n'y a rien à voir !

Les Rois c'est NOUS !

Les élu.e.s, nos complices et associés (quand ce n'est pas nous qui le sont) ont voté les lois qui nous rendent irresponsables et qui nous maintiennent envers et contre tout à notre place même lorsque nous sommes incompétents ce qui est par essence inenvisageable.

Obéissez, taisez-vous et circulez ! Payez vos impôts : un jour de retard c'est 10% !

Le lundi 17 Novembre 2003 un colloque sur le thème « Quelle démocratie participative pour réussir la décentralisation ? » était organisé par le conseil économique et social régional.

Le regretté Alain ETCHEGOYEN philosophe, Commissaire au plan déclarait : « Nous ne sommes pas en démocratie »… « C'est une définition institutionnelle ou constitutionnelle que de parler chez nous de démocratie, mais la démocratie reste une utopie, un idéal régulateur, quelque chose que l'on peut essayer d'atteindre, mais nous en sommes très loin, très très loin. D'ailleurs le fait même que l'on parle de démocratie participative peut être soit un pléonasme dans le meilleur des cas, soit le plus souvent un oxymore »

Cette affirmation vient du fait que les élus ne rendent pas de comptes sur la réalisation de leurs promesses en fin de mandat « Il faudrait qu'il y ait un mandat impératif, c'est-à-dire que celui qui est élu soit obligé d'appliquer ce pour quoi il est élu ».En réalité on élit une élite, une élite intellectuelle dans la majorité des cas remplace l'aristocratie voire le lobby des partis. Le président de la région administrative qui a ouvert le colloque est parti aussitôt son discours d'accueil prononcé. Il est dommage qu'il ne se soit instruit sur ce qu'était une démocratie participative à moins qu'il n'ait eu aucune intention d'en mettre une en place dans notre région !

Toujours est-il que huit ans plus tard la « démocratie participative » reste un leurre et les électeurs et les participants à ce colloque sont méprisés.

Les Normand.e.s sont trompés :

un exemple : elle subit un chômage intolérable qui depuis plusieurs dizaines années est toujours supérieur à la moyenne nationale

La Normandie a un patrimoine social, économique, culturel, géographique, environnemental absolument extraordinaire pour ne pas dire unique.

La Normandie : ONZE SIECLES DE GENIE

Notre région était réputée comme la plus riche de France.

Qu'en on donc fait les politiques et les administratifs de tous bords ?

L'incompétence et la gabegie, l'exploitation éhontée ont été élevées en méthode de gestion.

Exemple :

de la Seine : ils ont fait un égout à ciel ouvert dont l'eau est impropre à la consommation, dont les poissons eux aussi sont frappés d'interdiction (la sardine de la Manche depuis 2010).

Un nouvel arrêté préfectoral interdit la pêche et la consommation de certains crustacés. Depuis 1998 la pêche à pied des coquillages sur la zone d'Antifer est interdite, à moins de 300 mètres de l'entrée des ports et de l'embouchure des rivières et de 500 mètres des centrales nucléaires.

Les nouveaux accusés : « les polychlorobiphényles (PCB) dont l'utilisation a été forte jusque dans les années 80. Ils ont été disséminés dans l'environnement où ils ne se dégradent pas. Ils sont interdits en France depuis 1987 à cause de leur caractère de perturbateur endocriniens, immunitaire et neurologique chez l'enfant ». Paris-Normandie du 22 Août 2011.

Maintenant ils veulent même détruire la santé de nos enfants : pour quoi ? Pour qui ?

Que penser d'un comportement de ce type si ce n'est qu'il est criminel et dont les responsables sont des élus et administratifs qui participent par action et par omission à la destruction de la nature, des besoins vitaux de la population tels que l'eau et les ressources alimentaires.

La Seine et sa baie sont parmi les trois fleuves les plus pollués d'Europe. Certains accusent les boues de dragage. Or dans un pays nordique confronté au même problème les boues ont été dépolluées avant d'être rejetée en mer. Le chenal de Rouen au Havre va être approfondi et dragué ; n'est-ce pas l'occasion unique de dépolluer celles-ci avant de polluer les fonds marins qui vont les accueillir. Où vont elles être rejetées : en Normandie évidemment dans l'estuaire de la Seine.

Pourquoi les élu.e.s nationaux et normands n'agissent-t-ils pas pour obliger les pollueurs (E.D.F en premier lieu) à exiger et financer les dépollutions ainsi que les entreprises notamment celles classées SEVESO ?

Quant aux « écolos » normands ils se comportent comme des « rigolos » qui n'en ont rien à faire de l'état sanitaire des populations !

Le plus scandaleux de ce comportement d'apprentis sorciers est une « féminisation » des mâles par les rejets médicamenteux notamment des hôpitaux, créant des poissons androgynes sans que l'en connaisse les conséquences sur l'homme et d'abord sur l'enfant. Certains élu.e.s sont en outre médecin, Président d'hôpital, maire, députée, dépensent par exemple des centaines de milliers d'euros pour financer un artiste belge qui édifiera une « œuvre » éphémère (300.000 euros) car détruite après démontage, de type Mikado de bâtons de carottes et navets, puis se vante de refinancer en 2012 une autre œuvre significative de la politique de la ville en matière culturelle pour 2012 !

La santé publique passe avant toutes autres dépenses.

Un autre, pris d'un prurit mégalomaniaque, veut également dépenser des centaines de milliers d'euros pour financer un opéra aussi couteux en dépenses d'investissement qu'en frais de fonctionnement. Cette politique élitique (combien de personnes peuvent se payer une place d'opéra à 50 ou 60 euros voire plus, chaque place coûtant en plus la même somme aux collectivités donc financée par nos impôts locaux) est néfaste à l'amélioration par exemple de l'état sanitaire, de l'environnement et de la qualité de la nourriture des populations dont ils ont la charge.

D'innombrables autres exemples sont rapportés à longueur de brèves depuis plus de dix ans !

Poubelle nucléaire, poubelle maritime (fosse des Caquets) réceptacle des déchets pollués de nombreuses usines SEVESO etc…, etc… Ils font de la terre Normandie une gigantesque poubelle afin d'y verser tous les déchets dont les autres régions ne veulent pas !

Les seuls responsables sont les élus qui votent les lois et les fonctionnaires qui non seulement font les règlements mais ne les font pas appliquer et n'ont pas le courage de contrôler les installations et de faire fermer celles qui ne respectent pas l'environnement, le peuple et les lois. !

Pourquoi ?

La Normandie a toujours été considérée comme une région riche, taillable et corvéable à merci par le pouvoir central.

Les Normand.e.s sont gens loyaux et légalistes, sérieux, travailleurs, économes et prudents, ils ne manifestent pas avec des bombes.

La destruction de la Normandie, de son identité, de son environnement, l'accaparement et l'exploitation éhontée de ses richesses sociales, économiques, patrimoniales, environnementales entraînent inexorablement de par la volonté des politiques et administratifs la population dans le gouffre de l'appauvrissement, du chômage, du mal être, de l'absence d'espoir pour une jeunesse qui la quitte … !

NORMAND.E.S NE VOUS INDIGNEZ PAS ! REVOLTEZ VOUS !

Pacifiquement bien sûr.

Daniel Lemoine.

Citoyen normand.

Brèves de Normandie - 106 - juin 2011

Daniel Lemoine — 2011-06-30T19:56:23Z

En Janvier, ce fût les centièmes « Brèves de Normandie », en Juin, elles ont dix ans, l'âge de l'Association « Demain la Normandie » dont l'objet est de soutenir toutes celles et ceux qui œuvreront pour le développement social, économique, culturel, éducatif, sportif des cinq départements normands.

« Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ». Guillaume d'Orange.

Après réception par e-mail et avec l'aimable autorisation de l'un d'eux, j'ai décidé de publier leur texte in extenso plutôt que de tenter de réécrire ce qui a si bien été fait par d'éminentes personnes.

« La Normandie : coopérer ou s'effacer ? »

Douze géographes des Universités de Caen, du Havre et de Rouen prennent position dans le débat sur la Normandie.

Arnaud BRENNETOT (Rouen), Madeleine BROCARD (Le Havre), Pascal BULEON (Caen), Michel BUSSI (Rouen), Sophie de RUFFRAY (Rouen), Anne-Marie FIXOT (Caen), Armand FREMONT (Caen et Paris), François J. GAY (Rouen), Yves GUERMOND (Rouen), Robert HERIN (Caen), Bruno LECOQUIERRE (Le Havre), Laurent LEVEQUE (Le Havre).

La Normandie a occupé l'actualité à l'occasion des projets du Grand Paris. Le président de la République s'est prononcé en faveur de l'unification de la Haute et de la Basse-Normandie. Dans ce cadre, l'architecte-urbaniste Antoine Grumbach a proposé une urbanisation linéaire de la capitale jusqu'à la mer. Jacques Attali a avancé cinquante propositions pour appuyer un tel projet. Des études sont en cours pour la réalisation de lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV). La réflexion sur l'avenir de la Normandie a été ainsi largement ouverte. Elle est essentielle. Elle doit se poursuivre.

Douze géographes des Universités de Caen, du Havre et de Rouen signataires de ce texte ont été associés individuellement à telle ou telle de ces démarches et ils en reconnaissent l'intérêt. Mais ils regrettent qu'une réflexion n'ait pas été engagée concernant l'ensemble du territoire normand, et que les intérêts de chacun, région, département ou grande ville, aient été le plus souvent préférés à une vision régionale et globale dans le cadre de l'hexagone et de l'Europe. Ils souhaitent que la démarche soit plus crédible aux yeux des populations. Conscients du temps qu'ils ont eux-mêmes consacré à ces questions, ils pensent utile de prendre position sur quelques points essentiels.

Province historique, la Normandie, Haute et Basse associées ou réunies, constitue une belle et grande région. Située à proximité des deux plus importantes métropoles d'Europe, Paris et Londres, elle est à la fois terrienne et maritime. Elle associe à toute la gamme des activités économiques, agriculture, élevage, industrie, commerce maritime, pêche, tourisme, un patrimoine naturel et culturel qui fait le charme de ses campagnes, de son littoral et de ses villes. Le triangle des trois grandes cités, Rouen, Caen et Le Havre, vaut bien une métropole de niveau européen, d'autant plus qu'il est complété par un réseau serré de petites villes et de villes moyennes. Pour autant, tout ne va pas pour le mieux dans l'univers normand. Un seul indice : la démographie y est atone, le déficit migratoire sensible au profit de la région parisienne, surtout chez les jeunes. Et le nom de Normandie, pourtant connu du monde entier, semble plutôt dévalué en France et en Normandie même. Entre une métropole parisienne devenue mondiale, un Nord-Pas-de-Calais en renouveau, une Bretagne pourtant partie de plus loin et des Pays de la Loire redynamisés autour de Nantes, toutes régions très actives, les deux petites Normandie seraient-elles devenues un angle faible de l'Hexagone après en avoir été longtemps un point fort ?

La capacité d'initiative des collectivités locales n'est pas en cause, mais leurs actions se développent dans des périmètres limités et elles peinent à se coordonner. Leur impuissance récurrente à construire collectivement un projet territorial convaincant s'est traduite par les échecs successifs de Normandie métropole (1990-2002), du Projet métropolitain normand (2002-2007) et les difficultés incompréhensibles d'élaboration de la DTA de l'estuaire (1998-2004) et du Pôle Régional de l'Enseignement Supérieur. Fragmentée par ses rivalités internes, la Normandie n'est pas en mesure de combler son retard dans le domaine des communications. Elle est mal reliée à l'aéroport de Roissy, pourtant proche, et l'absence de liaison ferroviaire performante de Caen avec Rouen et Le Havre reste une question ouverte. Le port du Havre est dépendant d'un hinterland trop limité. Les responsables régionaux divisés ne pèsent pas d'un poids suffisant pour imposer une politique cohérente d'aménagement du territoire.

Dans ces conditions, il est impératif de rompre avec une vision traditionnelle du développement territorial en Normandie. Des activités phares sont fortement menacées à moyen ou long terme : le pétrole et le nucléaire comme sources d'énergie prépondérantes, les industries mécaniques (automobile, électroménager), l'élevage… Pour les renouveler et en créer de nouvelles, il faut soutenir des orientations transversales au développement dans le cadre d'un projet ambitieux d'aménagement et de promotion du territoire. * La façade maritime de la Normandie ouvre la France sur l'une des mers les plus fréquentées du monde. Il convient de rompre avec l'absence d'une politique maritime nationale. La Région, consciente de cette position, doit participer à un renouveau en se donnant les moyens d'intervenir dans les échanges internationaux, plus généralement dans le domaine maritime. * L'amélioration des connexions de la Normandie toute entière est un enjeu majeur : avec Paris, les aéroports internationaux, le réseau des trains à grande vitesse européen comme entre Caen, Rouen et Le Havre. Mais la question de la vitesse doit être combinée avec la qualité des services, l'interconnexion des modes de transport - notamment collectifs - pour une meilleure desserte de l'ensemble des territoires et des populations. Il faut, avec la même attention, étendre et structurer les arrière-pays portuaires en développant le fret ferroviaire et la navigation fluviale. * Le développement futur de la Normandie impose d'amplifier et de diversifier les actions de formation initiale et continue, impulsées notamment par la Région, pour combler les retards en matière de compétences qui pénalisent son développement économique, social et culturel. Il faut stimuler et accompagner en tous domaines la recherche, l'innovation et les initiatives qui s'avèrent vitales pour relever les défis auxquels la Normandie est déjà et sera de plus en plus confrontée. * Il est temps d'ouvrir sur ces questions un débat citoyen qui ne se limite pas à des manifestations médiatiques ou à une communication institutionnelle et qui soit capable de susciter une solidarité régionale et la compréhension du plus grand nombre. Il s'agit de combiner le développement économique avec la qualité des relations sociales, le respect du cadre de vie et l'épanouissement culturel.

La Normandie qui a été illustrée par Guillaume le Conquérant, Alexis de Tocqueville, Gustave Flaubert, et qui a été le berceau de l'Impressionnisme et de beaucoup d'autres créations artistiques et culturelles, ne doit pas être seulement considérée comme un espace économique mais aussi comme un espace vécu, qui doit tenir toute sa place dans les grandes évolutions du monde. Ainsi pourraient converger, avec audace et esprit de coopération, les initiatives et les volontés pour promouvoir un nouveau modèle de développement.

6648 caractères (titre compris)

* **

Unanimement, les politiques prônent l'UNION, seule solution qui permet de gagner !

La majorité des politiques locaux élu.e.s en Normandie prônent la désunion, la division administrative pour la Normandie.

Quelle insupportable duplicité !

Quel mépris des intérêts sociaux vitaux des populations qui habitent, vivent, travaillent en Normandie.

Unanimement, depuis trente ans tous les rapports commandés avec l'argent des contribuables normands concluent à l'intérêt vital pour les populations de réunifier les régions administratives normandes divisées SANS MOTIFS et SANS l'ASSENTIMENT DU PEUPLE.

Pourquoi ?

Moultes et moultes fois j'ai stigmatisé la stupéfiante volonté de la majorité des élu.e.s locaux de s'accrocher à leurs privilèges de nantis de la politique et de l'administration, de cumulards et de petits seigneurs locaux afin de préserver leurs indemnités, leurs privilèges sociaux et fiscaux au détriment de l'intérêt collectif des populations qu'ils sont censés administrer, emmener vers le développement social, économique et culturel.

Le Grand NORMANDIE-PARIS.

Fin Mai, s'est tenu en Normandie le deuxième colloque sur le développement de l'axe Seine.

Les dates fondatrices :

17 septembre 2007 : le Président de la République annonce la volonté de l'Etat d'imaginer un développement du Grand Paris.

16 Juillet 2009 : au Havre le même explique qu'il veut : « réparer un oubli historique, l'oubli trop long qu'à fait la France de sa vocation maritime ». Il confirme la nécessité « d'imaginer dès à présent un TGV qui reliera Paris au Havre par Mantes et Rouen, en une heure et quart et qui profitera aux deux régions Normandie ».

de nouveau au Havre le président de la République, le 21 Avril 2011, annonce la création d'un Commissariat général au développement de la vallée de Seine confié à Antoine Rufenacht ainsi que le lancement immédiat d'une mission de financement de la nouvelle ligne normande à Grande vitesse Paris-Normandie.

Rappelons au passage que manifestement les politiques ont la mémoire courte. Napoléon lors de son séjour au Havre en 1806 avait déjà envisagé l'axe Seine comme une grande rue allant de Paris au Havre et le développement du port du Havre comme un impératif vital pour la France afin de concurrencer Anvers.

Il y a DEUX SIECLES.

En ce qui concerne la nouvelle ligne de chemin de fer du Havre à Paris un projet de ligne nouvelle sans tunnels et passant par Rouen avec gare centrale à Rouen avait été étudié et publié en Septembre et Mars 1910 et 1911.

Il y a UN SIECLE.

L'auteur dans une adresse à Monsieur le Ministre des Travaux publics écrit : « Si nous avons fait cette étude et publions ces lignes c'est dans le désir de contribuer, …, à la solution d'une question qui s'impose- celle de l'amélioration des communication par voie ferrée entre PARIS, ROUEN et Le HAVRE-mais en maintenant entre les deux grandes villes et grands ports de la Seine-Inférieure l'harmonie si désirable dans l'intérêt de tous. Tout projet qui aurait pour conséquence de faire passer ailleurs que par Rouen la nouvelle voie ferrée si nécessaire aux DEUX PORTS, compromettrait gravement cette harmonie ».

La gare centrale qui était prévue serait construite dans le quadrilatère, en bordure de Seine, compris entre le quai Saint-Sever, la rue Lafayette, la place Carnot et la rue Lemire…

En 1900, à ROUEN, il y avait quatre gares reliées entre elles par des trams :
la gare rive droite ou de la rue verte.
la gare du Nord, bd Gambetta.
rive gauche ou Saint-Sever au faubourg Saint-Sever (quai d'Elbeuf).
gare d'Orléans, place Carnot.

Une fois de plus l'Etat central Français a toujours sacrifié les intérêts vitaux des populations normandes, notamment laborieuses, à son propre intérêt et à celui des régions qu'il a outrageusement privilégiées pratiquant systématiquement la discrimination.

Daniel Lemoine

Citoyen Normand.

Brèves de Normandie - 105 - mai 2011

Daniel Lemoine — 2011-06-30T19:56:21Z

La Grande Normandie-Le Grand Paris.

Un cap décisif vient-il d'être franchi ?

La visite du Président de la République au Havre peut-elle être considérée comme un pas de plus vers une réalisation envisageable ?

Ce n'est pas Paris qui doit piloter le projet. Ce doit être une équipe normanno-parisienne à parité avec un pouvoir de décision commun et égalitaire.

Ne parlons pas du Grand Paris mais du Grand Normandie-Paris. Il faut garder constamment à l'esprit ce postulat : Paris a plus besoin de la Normandie que l'inverse. La Normandie peut vivre sans Paris. Paris ne peut pas vivre sans la Normandie !

Le premier point positif pour les Normand.e.s est la désignation de l'un des leurs comme commissaire au développement de l'Axe Seine à savoir M. Rufenacht ancien maire du Havre.

Il s'agit d'une personne qui a prouvé ce qu'elle est capable de faire en réalisant avec son équipe municipale du Havre une ville dynamique, moderne, en fort développement social et économique, dont la notoriété et l'attractivité se sont renforcées par l'inscription au patrimoine mondial de l'UNESCO.

De plus il a été, et je l'espère l'est encore, un militant actif dans le projet de réunification des deux sous-régions administratives normandes. A cet égard le président de la République souligne que la mission qui est confiée à M. Rufenacht « traduit l'engagement total de l'Etat en faveur du développement de la Normandie dans son ensemble ».

Le Président, le Conseil Régional et toute la population de la région administrative dite basse-NORMANDIE doivent impérativement être associés à part entière et égale dans les travaux et projets ainsi que son équipe aussi très motivée, notamment M. Touret (co-fondateur de l'Association pour la réunification de la Normandie) Président entre autres du Comité Régional du Tourisme de Normandie (LES CINQ DEPARTEMENTS NORMANDS).

La géographie s'impose à tout le monde même aux politiques et administratifs.

Un fleuve (La Seine) est composée de trois parties :
une source,
un cours,
un estuaire ou embouchure. Celui de la Seine va donc du Cap de la Hève à la pointe de Barfleur, il concerne directement la Seine-Maritime, l'Eure, le Calvados et la Manche, indirectement l'Orne donc les cinq départements normands c'est-à-dire la NORMANDIE.

La région a.basse NORMANDIE a donc autant de légitimité que la région a.haute NORMANDIE à participer au projet.

De plus c'est une évidence que pour pouvoir faire le contre poids avec Paris seule une région unie à des chances de se faire entendre quand ce n'est pas imposer à Paris ses choix et décisions : Paris a plus besoin de la NORMANDIE que la NORMANDIE de Paris.

La Normandie a la mer, la plus grande longueur de côtes de France, Paris n'a pas un mètre de côte, une goutte de mer !

La NORMANDIE peut vivre et se développer sans Paris, l'inverse n'est pas possible.

Souhaitons que Monsieur Rufenacht ait l'honnêteté, l'intelligence, la compétence de faire travailler tous les élus locaux en Normandie ensemble quelque que soit leur appartenance politique et ce dans l'intérêt collectif des populations qui vivent en Normandie et qu'il fasse passer les intérêts idéologiques, partisans, personnels, financiers, de notoriété et autres bien après.

Lors de la visite du Président de la République d'autres points vitaux ont été abordés :

Le canal Seine-Nord, c'est une chance, un outil pour affronter la concurrence et détourner une partie des trafics qui alimentent la région parisienne des ports belges, hollandais, voire allemands et également une avancée environnementale importante en réduisant le nombre de camions sur les routes.

Le fret ferroviaire, un nouvel opérateur « Normandie Rail » (tiens, j'ai déjà lu cela quelque part !) rassemble les acteurs ferroviaires de la S.N.C.F. dans le port et dans sa périphérie proche. Le pire est à craindre ! Non seulement la SNCF a démontré depuis de nombreuses années son incapacité chronique à gérer convenablement les lignes et flux normands mais encore elle a pratiqué ouvertement la discrimination et la spoliation à l'encontre des populations normandes notamment laborieuses.

Normandie rail doit rassembler tous les opérateurs français et européens voir internationaux. La SNCF c'est la destruction systématique de la modernisation du rail normand depuis plusieurs décennies.

N'oublions jamais que M. Pépy a déclaré en se pavanant dans le TGV Est : « Il n'y aura jamais de T.G.V. en Normandie ». Tirons les leçons de son mépris et de sa provocation : « virons » le des lignes normandes. Il n'a rien à faire dans notre région. Prenons notre destin en mains.

La plate-forme multimodale : « il faut faire venir le train dans le port ». Quelle découverte géniale ! La encore cela aurait du être fait depuis au moins cinquante ans !

La LGV. Entre Paris et le Havre. Les trains vont moins vite que dans les années trente !

Attention danger pour les intérêts NORMANDS. Il faut imposer à la SNCF un cahier des charges strict rédigé par les acteurs économiques, les usagers, les politiques et administratifs de NORMANDIE en donnant la primauté aux utilisateurs.

Première exigence : PARIS SAINT-LAZARE LE HAVRE, PARIS-CAEN en UNE HEURE soit SOIXANTE MINUTES comme cela avait été avancé initialement, méfiance : on veut encore nous « rouler dans la farine ».

REFUSONS une heure dix, puis subrepticement une heure quinze. Une fois de plus on nous trompe, on nous exploite.

Le coût : exigeons d'abord de la S.N.C.F. qu'elle reverse aux lignes normandes la part des investissements faits pour les TGV par kilomètres/voyageurs depuis trente ans date d'instauration du T.G.V. Ensuite négocions avec tous les exploitants éventuels qu'ils soient français, allemands, italiens, canadiens, japonais, chinois ou autres.

Elle est capable de créer 17 gares TGV en Bretagne, de dépenser un milliard d'euros pour faire gagner au T.G.V. quelques minutes sur Paris-Rennes et elle refuserait de moderniser les lignes normandes !

Mettons fin à la discrimination anti-normande des politiques, administratifs et autres affidés étatiques ou para-étatiques et autres vassaux de l'Etat français, tels le conseil régional de la région administrative haute NORMANDIE, ses conseillers ainsi que, le conseil économique et social … qui n'ont de cesse de se coucher devant les décisions politico-administratives de l'Etat et d'accepter tout le plus souvent par incapacité et omission de faire, d'agir contre celles-ci !

Je signe. Leur comportement par action ou par omission va le plus souvent à l'encontre des intérêts sociaux, économiques, patrimoniaux, culturels des populations normandes. J'en veux pour preuve un chômage endémique qu'ils sont incapables de résorber, une précarité et une pauvreté qui s'accroissent…Des trains rapides qu'ils n'ont jamais su faire installer en Normandie malgré des dépenses astronomiques pour acheter des trains qui sont passés je ne sais où puisque lors de mes derniers voyages à Paris j'ai eu la chance d'avoir à ma disposition des bétaillères immondes vieilles d'au moins un demi-siècle, sales, usées jusqu'à la corde, bruyantes, inconfortables prises d'assaut par des hordes de passagers tous plus pressés les uns que les autres se précipitant afin d'espérer pouvoir disposer d'une place assise même lorsque l'on dépense SOIXANTE TROIS euros sur ROUEN PARIS pour un trajet de 120 Klm et retour !

Le Président de la région administrative dite haute-NORMANDIE a chauffeur et voiture de fonction, alors il se fiche éperdument du vulgaire peuple des usagers du rail et de leur galère quotidienne, de leurs fatigues, de leurs stress qui malheureusement les mènent parfois à la révolte après une journée de travail allongée souvent de trajets infernaux !

Derniers exploits de la S.N.C.F. France-Soir du 4 Janvier 2011.

« Pourquoi la S.N.C.F.déraille »

Les dix lignes de la S.N.C.F.les plus perturbées.

Dans celles-ci seule la ligne Paris-Granville est citée ! Exit Paris-Le Havre avec près de dix millions de voyageurs par an, Paris Caen, Paris Cherbourg, Paris Evreux. Voila un exemple de plus de la discrimination anti-normande.

Pour en revenir à la ligne Paris –Granville, sensée desservir le Mont-Saint-Michel site mythique normand mondialement connu et apprécié.

Dans un journal qui faisait un reportage de trois pages sur le Mont et son désensablement, Challenges je pense, était indiqué comme seul moyen d'aller au Mont-Saint-Michel : le T.G.V. Paris-Rennes-Saint Malo ! Un comble de cynisme et de partialité !

Mais que font donc le COMITE Régional du Tourisme, la région a.b.NORMANDIE, le département de la Manche, le Pays de la Baie du Mont Saint Michel pour empêcher la Bretagne de voler aux populations normandes les emplois, les ressources économiques, la notoriété, l'attractivité du Mont Saint Michel et de sa baie…à moins qu'ils soient complices…qui sait !

Comprendrons-t-il un jour que le tourisme ce sont des emplois (au surplus non délocalisables), du pouvoir d'achat au profit des populations normandes déjà frappées par un chômage endémique, alors que la Bretagne a un chômage de plus de trois points inférieurs ! Seuls comptent les intérêts des voyageurs Normands S'il le faut, lançons un grand emprunt normand garanti par l'Etat pour la participation régionale s'il faut compléter les sommes que la S.N.C.F. et l'Etat français doivent aux Normand.e.s pour les carences passées et celles pour les projets futurs normands prioritaires à tout autre !

Les chinois sont capables de faire rouler des trains à 320 kilomètres à l'heure en vitesse commerciale sur une distance de 120 kilomètres !

De même les japonais dans un des pays parmi les plus urbanisés de monde !

Si la S.N.C.F. n'en est pas capable boutons la hors de NORMANDIE.

« Virons » la du réseau NORMAND avec M. Pépy en prime.

Daniel Lemoine.

Citoyen normand.

Brèves de Normandie - 104 - avril 2011

Daniel Lemoine — 2011-04-09T19:45:38Z

Sortir la Normandie du nucléaire !

Tchernobyl, Three Mile Island ! Fukushima…

La liste des catastrophes nucléaires majeures s'allonge…

La prochaine fois à qui le tour ?

La France est le pays du monde qui au kilomètre carré est le plus nucléarisé du MONDE.

La Normandie est l'une des régions les plus nucléarisées du monde, elle fournit plus de 17% de l'énergie électrique consommée en France.

Qui a décidé ?

Comment la population Normande a-t-elle été consultée pour implanter les centrales ?

Quelles informations pour pouvoir apprécier ?

Comment et par qui la population a été informée, éduquée à l'énergie nucléaire et même tout simplement à l'atome ?

Qui a soutenu devant la population normande la thèse nucléaire ?

Qui a soutenu devant la population normande l'antithèse de la thèse nucléaire ?

Qui a exposé loyalement et honnêtement devant la population normande la synthèse des informations ?

Qui a décidé in fine ? Avec quel consensus ? Avec quelle manifestation du peuple ?

Quel vote ? Comment ?

Quelles ont été les voies de recours offertes aux populations ?

Qui croire ? Qui est objectif ?

Qui est tout simplement honnête, loyal et transparent à l'égard des habitants de Normandie ?

Qui est désintéressé politiquement, idéologiquement, financièrement ?

Qui ne ment pas par action ou par omission ?

Qui croire !

La veille des élections le peuple est intelligent !

Le lendemain les politiques, les administratifs, les media le méprise quand ils n'en font pas l'instrument de leurs intérêts, idéologie, fantasmes voire de leur orgueil et de leur suffisance le plus souvent démesurés et se fichent de son avis et de son opinion comme de leur première couche.

Normandes, Normands, ne vous indignez pas : REVOLTEZ-VOUS (pacifiquement bien sûr !)

PRENEZ-VOTRE DESTIN EN MAINS !

Sortir du nucléaire ?

Sortir du nucléaire est un réseau de 875 Associations.

« Le Réseau « Sortir du nucléaire » est une Fédération de groupes qui souhaitent exprimer leur volonté d'une sortie du nucléaire.

Les groupes membres ont signé une Charte commune et ont pour but d'obtenir l'abandon du nucléaire en France grâce à une autre politique énergétique, en favorisant notamment la maîtrise de l'énergie et le développement d'autres moyens de production électrique.

En voici des extraits :

Considérant :
les risques croissants d'accidents majeurs dus au vieillissement des installations nucléaires,
les dangers que l'accumulation des déchets radioactifs font courir aux générations présentes et futures,
les risques pour la santé, liés à la pollution radioactive due à toute installation nucléaire,
que le nucléaire civil favorise directement ou indirectement la prolifération et l'usage de l'arme nucléaire,
le coût prohibitif de la filière nucléaire (construction et démantèlement des installations, gestion des déchets radioactifs),
les dangers que représente le lobby nucléaire pour la démocratie,
que la France est le dernier pays en Europe à tout miser sur le nucléaire,

A cette période charnière où se pose le problème du renouvellement du parc nucléaire français, nous, citoyens, scientifiques, élus, associations, entreprises... voulons une décision immédiate de sortie du nucléaire.

Nous voulons :
l'arrêt des projets d'enfouissement des déchets radioactifs,
l'arrêt du retraitement du combustible usé à la Hague et de l'utilisation du plutonium à des fins énergétiques (combustible MOX),
l'arrêt des exportations d'électricité et de toute technologie nucléaire,
le non-renouvellement du parc nucléaire,
la fermeture des réacteurs en fonctionnement.
l'abolition et l'élimination de toutes les armes nucléaires ou radioactives.

C'est possible avec :
le développement des économies d'énergie,
la mise en place d'une autre politique énergétique basée sur les énergies renouvelables (éolien, solaire, bois...) fortement créatrices d'emplois,
le recours, en phase transitoire, à des techniques de production énergétique les moins néfastes possible pour l'environnement (centrales au gaz, cogénération ...). »

Le risque zéro n'existe pas.

Procréer c'est faire prendre un risque !

Faire naître c'est faire prendre un risque !

Naître est un risque, vivre expose au risque permanent.

En matière d'environnement nucléaire le risque zéro existe !

C'est le principe de précaution.

Le texte qui suit est un essai de digest d'un article paru dans Le Monde du 09/01/10 mis à jour le 19/01/10.

Le principe de précaution est une notion ancienne issue de la morale telle que de nombreux philosophes l'ont conçue d'Aristote à Hegel en passant par les Jansénistes.

Au début du XVIIème siècle ce principe fait partie des attributions de la police administrative qui prévoit une police de l'environnement (gestion de l'eau, de l'air, des déchets).

Cette notion existe également dans la liste des devoirs du maire inscrits dans la loi sur les communes de 1884.

Dans la période moderne l'évolution de la notion de principe de précaution est initiée par l'Allemagne à la fin des années 1960.

« Les Allemands vont le décliner selon trois dimensions :
éviter les dangers immédiats,
prévenir les risques de moyen terme,
avoir une gestion optimale, à long terme, des ressources naturelles.

Il va ensuite prospérer sur le plan international en devenant une figure imposée de tous les traités internationaux en matière d'environnement - le premier acte important étant le Sommet de la Terre de Rio en 1992 ».

« En France, quand apparaît le principe de précaution ?

Jusqu'au Sommet de Rio, la France reste étrangère au débat. Les Français ne sont pas pionniers en la matière, ils prennent le train en marche : la première législation qui inscrit le principe de précaution, la loi Barnier de 1995, ne suscite à l'époque quasiment aucun débat. Par contre, l'inscription de ce principe dans la Constitution, au niveau des valeurs fondatrices de la République, avec la Charte de l'environnement de 2005, a fait prendre une longueur d'avance à la France. »

CHARTE DE L'ENVIRONNEMENT DE 2004

Le peuple français,

Considérant,

Que les ressources et les équilibres naturels ont conditionné l'émergence de l'humanité ;

Que l'avenir et l'existence même de l'humanité sont indissociables de son milieu naturel ;

Que l'environnement est le patrimoine commun des êtres humains ;

Que l'homme exerce une influence croissante sur les conditions de la vie et sur sa propre évolution ;

Que la diversité biologique, l'épanouissement de la personne et le progrès des sociétés humaines sont affectés par certains modes de consommation ou de production et par l'exploitation excessive des ressources naturelles ;

Que la préservation de l'environnement doit être recherchée au même titre que les autres intérêts fondamentaux de la Nation ;

Qu'afin d'assurer un développement durable, les choix destinés à répondre aux besoins du présent ne doivent pas compromettre la capacité des générations futures et des autres peuples à satisfaire leurs propres besoins ;

Proclame :

Article 1er

Chacun a le droit de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé.

Article 2

Toute personne a le devoir de prendre part à la préservation et à l'amélioration de l'environnement.

Article 3

Toute personne doit, dans les conditions définies par la loi, prévenir les atteintes qu'elle est susceptible de porter à l'environnement ou, à défaut, en limiter les conséquences.

Article 4

Toute personne doit contribuer à la réparation des dommages qu'elle cause à l'environnement, dans les conditions définies par la loi.

Article 5

Lorsque la réalisation d'un dommage, bien qu'incertaine en l'état des connaissances scientifiques, pourrait affecter de manière grave et irréversible l'environnement, les autorités publiques veillent, par application du principe de précaution et dans leurs domaines d'attributions, à la mise en œuvre de procédures d'évaluation des risques et à l'adoption de mesures provisoires et proportionnées afin de parer à la réalisation du dommage.

Article 6

Les politiques publiques doivent promouvoir un développement durable. À cet effet, elles concilient la protection et la mise en valeur de l'environnement, le développement économique et le progrès social.

Article 7

Toute personne a le droit, dans les conditions et les limites définies par la loi, d'accéder aux informations relatives à l'environnement détenues par les autorités publiques et de participer à l'élaboration des décisions publiques ayant une incidence sur l'environnement.

Article 8

L'éducation et la formation à l'environnement doivent contribuer à l'exercice des droits et devoirs définis par la présente Charte.

Article 9

La recherche et l'innovation doivent apporter leur concours à la préservation et à la mise en valeur de l'environnement.

Article 10

La présente Charte inspire l'action européenne et internationale de la France.

Comment envisager le principe de précaution :
soit on se range sous la logique étatique classique jacobine et de type totalise à savoir : l'Etat décide, a toujours raison dans ses décisions et est irresponsable sans bien évidemment aucune consultation du peuple (logique française)
soit on considère qu'à partir du moment où il y a incertitude les pouvoirs publics et acteurs concernés suspendent toute action, c'est la logique du moratoire( approche actuelle allemande.

Le comportement actuel de l'Etat français et des acteurs de la filière électro-nucléaire française nous amène à penser que la SANTE N'EST PAS UNE VALEUR QUI DOIT ETRE HAUTEMENT PROTEGEE, alors ils s'estiment pouvoir se dispenser d'appliquer le principe constitutionnel de précaution notamment en matière nucléaire.

Normandes, Normands amis de la Normandie, habitantes, habitants de NORMANDIE la logique de l'Etat français, des politiques y compris locaux, des administratifs et autres intéressés organise la coupe réglée et participe à la destruction du patrimoine social (chômage), économique (pouvoir d'achat, pauvreté), culturel, écologique et environnemental, culturel, sanitaire…

Normandes, Normands, ne vous indignez pas ! Révoltez-vous (pacifiquement bien sûr) !

« Boutez le nucléaire hors de Normandie ! ».

Daniel Lemoine.

Citoyen Normand.

Brèves de Normandie - 103 - mars 2011

Daniel Lemoine — 2011-03-01T15:27:00Z

Message original --------

Sujet : Les Normands du Rire

Date : Sun, 28 Nov 2010 22:37:14 +0100

De : alain vallois

Pour :

Monsieur LEMOINE

Veuillez trouver ci-joint le communiqué de presse de lancement de l'association "Les Normands du Rire" dont la vocation est de faire éclore des humoristes Normands ici dans notre région plutôt qu'a Paris.

Nous cherchons des partenaires pour un festival envisagé en nov 2011 sur Bois Guillaume.

Cordialement

Alain. Président. Les Normands du Rire.

www.aperodurire.fr

La Normandie première région maritime de France.

Un nouveau port à sec vient d'être inauguré à Fécamp, un second est envisagé à Dieppe. Il serait temps que les politiques et administratifs prennent conscience que la navigation de plaisance est un secteur d'activité à forte utilisation de main-d'œuvre non délocalisable !

Une fois de plus la région administrative .basse.Normandie a une longueur d'avance.

La région a lancé un appel à projets « Pour une plaisance durable et exemplaire », outil central de sa nouvelle politique. Il vise à soutenir les projets de développement touristique et industriel d'une part et la recherche de solutions alternatives et complémentaires à l'extension des ports d'autre part.

La Région, qui accompagne depuis de nombreuses années les ports de plaisance, a souhaité adapter son soutien pour qu'il réponde aux nouveaux enjeux de la plaisance sur l'ensemble du littoral. Pour cela, la Région a fait réaliser en 2008, un état des lieux de la plaisance en Basse-Normandie et, s'inspirant des réflexions nationales à ce sujet, a définit son nouveau mode d'intervention.

Cinq grands enjeux sont mis en avant pour les ports bas-normands :
le développement des capacités d'accueil
le développement de la filière professionnelle
l'escale
les fonctions touristiques
les activités sportives, évènementielles et offres produits

Ainsi, la Région interviendra dorénavant sur le développement économique des ports de plaisance via :
le développement touristique : fonctions touristiques, escale, évènementiel et offre produit
le développement industriel : zones d'activité, services d'hivernage, de stationnement à l'année, de location de bateaux, etc.…
l'optimisation des capacités d'accueil : mise en œuvre de solutions alternatives et complémentaires à l'extension des ports (gestion dynamique des places, ports à sec, parc à bateau, etc.)

Illustration par l'exemple que des activités sociales et économiques peuvent être développées en Normandie avec la mer !

Les responsables comprendront-ils enfin un jour que la destruction du tissu social et économique de la Normandie depuis plus de trente ans n'a engendré que chômage et perte de pouvoir d'achat et même appauvrissement. Ex : la délocalisation des chantiers de constructions navales du Havre pour les délocaliser à Saint-Nazaire au lieu de créer au Havre et en Normandie de la recherche pour innover, inventer de nouveaux modes de constructions et de nouveaux types de navires, d'exploitation des flux maritimes !

Port à sec de Fécamp : une innovation made in Normandie

Clé de voûte du port à sec, le dispositif de mise à l'eau a été développé par l'entreprise ACG Automatisme de Tinchebray, dans l'Orne. Sorte de chariot élévateur pour bateau, cette machine est capable d'assurer une mise à l'eau en moins de 4 minutes. A l'origine spécialisée dans l'étude et la réalisation de machines spéciales en automatismes pour l'industrie, l'entreprise s'est récemment ouverte à de nouveaux horizons. Face à une baisse du volume d'affaires de ses clients, pour partie intervenants dans la sous-traitance automobile, l'entreprise dirigée par Christian Garnier étudie la faisabilité d'une telle machine à la demande du port du Crouesty, dans le Morbihan.

« Notre premier modèle nous a demandé plus de 2 500 heures de travail rien que sur la partie plan », explique le directeur. Trois ans plus tard, l'entreprise vient de livrer son deuxième MEPS (Mise à l'Eau en Port à Sec) à Fécamp pour un total de 4 500 heures de chantier. Dans quelques mois elle livrera son troisième exemplaire non loin de là.

C'est en effet la société ACG Automatisme qui a obtenu l'appel d'offres pour le marché du futur port à sec de Dieppe.

Voila l'exemple type de qui aurait du être systématisé et aidé à savoir le redéploiement des entreprises sur d'autres créneaux que ceux devenus obsolètes ou inadaptés.

Les fêtes du onzième centenaire ainsi que la région administrative les a bien définies doivent être une prise de conscience par laquelle il faut considérer l'histoire comme un point d'ancrage vers l'avenir.

Notre région a une histoire unique au monde, nos ancêtres étaient des conquérants.

Nous nous devons pour l'avenir de nos enfants utiliser les leçons de l'histoire pour leur montrer qu'ils peuvent et doivent conquérir LEUR AVENIR.

« La vieille et puissante race qui envahit la France, prit et garda l'Angleterre, s'établit sur toutes les côtes du vieux monde, éleva des villes partout, passa comme un flot sur la Sicile en y créant un art admirable, battit tous les rois, pilla les plus fières cités, roula les papes dans leurs ruses de prêtres et les joua, plus madrée que ces pontifes italiens… » In wordPress.com Réjouissez-vous ! Faites la fête !

Libérez-vous des chaînes politico-administratives qui asservissent et avilissent le peuple de toutes celles et ceux qui aiment la Normandie !

Mon Prince ! Si tu ne veux pas la révolution : fais-la !

Bel avenir et longue vie à notre merveilleuse NORMANDIE.

Diex Aïe !

Daniel Lemoine. Rouen Normandie.

Brèves de Normandie - 102 - Février 2011

Daniel Lemoine — 2011-02-27T14:02:24Z

911-2011.

« L'avenir est enfant de l'histoire ». D.L.

Il n'y a qu'UN centenaire par siècle ! ET Nous y sommes ! 1100 bougies à bien souffler.

Nos ancêtres les Vikings.

En 911, Rollon et Charles 111 signaient le Traité de Saint-Clair sur Epte, l'acte fondateur de la Normandie..

« Happy Birthday Normandie » va battre son plein toute l'année titre Paris-Normandie.

« Onze siècles d'existence, autant de siècles de conquêtes et d'innovations. »

Vendredi 21 janvier 2011 dans le cadre prestigieux de l'Abbaye aux Dames de Caen, siège de la région basse-normandie (sic) Laurent Beauvais lance officiellement les manifestations de cet anniversaire.

Le Président de région s'empresse de préciser qu'il ne s'agit pas seulement d'une commémoration historique mais : « pour préparer d'un signe fort l'avenir. »

« Happy Birthday Normandie »

Alain Touret, vice-président du conseil régional et président du Comité Régional du Tourisme de NORMANDIE, composé des cinq départements normands a lancé un appel à projets. Le département du Calvados a déposé déjà 79 projets, l'Eure 69.

Quant aux Président et membres du conseil régional par la voix du vice-président refusent de participer à la fête à la hauteur de l'événement, ils diabolisent les Vikings pour mieux mépriser les normand.e.s, mieux nuire à leurs intérêts sociaux, économiques, culturels, patrimoniaux…

Apparemment certains pisse-froid, pisse-vinaigre et autres idéologues de la région administrative dite « haute »-NORMANDIE, de quelques villes ou autres collectivités locales affichent sous des prétextes plus fallacieux et malhonnêtes les uns que les autres lorsqu'ils ne sont pas faux ou mensongers leur mépris des fêtes et de la joie porteuse d'avenir que ces manifestations peuvent apporter aux normandes et aux normands qui veulent en jouir sans arrière-pensées.

Rendez vous compte, si le peuple s'en mêle, nous risquons de trembler dans nos certitudes du maintien à tout prix de la division administrative pour mieux régner et profiter, de nos rentes de situations qui nous bénéficient tant doivent-ils penser tout bas !

Que les fêtes commencent ! Croyez en l'avenir ! Quand la Normandie s'éveillera.….

Mail de Monsieur Dublaron adressé à « Demain la Normandie » pour l'association du 11ème centenaire de la Normandie.

Le Comité Régional du Tourisme de Normandie a dévoilé le 21 janvier 2011 le label officiel des festivités du 11ème centenaire de la Normandie : sous le slogan "Happy Birthday Normandie" :

- Aux couleurs de la Normandie : Rouge et Or

- Image populaire du casque viking, accompagné d'un feu d'artifice et 911-2011

- Texte en anglais pour un message international, mais "Normandie" est en français.

"Le logo officiel est libre de droit, utilisable par tous, sans copyright, sans condition. Les collectivités locales, les acteurs du tourisme, les gestionnaires de sites web, les entreprises, les commerçants, les associations, les particuliers, peuvent, dès maintenant, l'utiliser."

La liste des manifestations labellisées sera publiée en Mars et le lancement officiel des festivités aura lieu en Avril. Le 11ème centenaire de la Normandie fait partie des Célébrations nationales : http://www.archivesdefrance.culture...

· Notre association (du 11éme centenaire de la Normandie) se joint au programme "Happy Birthday Normandie" ainsi que le logo officiel. Le label de notre association met en avant les deux léopards du blason normand. Il répond en cela au souhait de pouvoir l'utiliser après 2011, pour que les Normands s'identifient par un signe distinctif incontestable (historique) mais pouvant évoluer graphiquement (modernisation).

Le slogan : "1100 ans de Talent Normand" souligne la permanence des réalisations produites en Normandie ou par des Normands, pour faire valoir l'image dynamique de la région,

L'ancrage historique est le point de départ vers l'avenir en utilisant nos savoir-faire présents.

· Le but de notre label est de permettre aux Normands de s'identifier dans un objectif de travailler ensemble sur des projets culturels ou scientifiques, économiques ou sportifs, privés ou publics... Un annuaire des compétences normandes se constitue. Il regroupe de Normands de tous horizons souhaitant afficher leur attachement à la région et proposer leurs savoir-faire particuliers.

Les manifestations non reprises dans le programme labellisé du CRT, pourront avoir une visibilité commune sur notre site.

Cordialement François Dublaron.

Pour l'association du 11ème centenaire de la Normandie. Mobile : 06.04.13.54.04

www.911-2011.fr

www.911-2011-les-festivites.fr

A toutes celles et ceux qui aiment la Normandie, qu'ils y vivent ou non participez, réjouissez-vous et BONNES FETES !

Mais qu'étaient-ils donc ces fameux Vikings ancêtres des Normand.e.s qui font encore tant peurs aux caciques politico-administratifs de nombres de collectivités locales de la région administrative dite haute-NORMANDIE et dans une moindre proportion à ceux de la région-administrative dite basse-Normandie quel que soit d'ailleurs leur appartenance politique. L'idéologie, leurs intérêts personnels financiers, de situation, de notoriété, la soif d'honneurs, le cumul des mandats passant toujours et systématiquement avant l'intérêt social et économique des populations normandes.

Les racines normandes.

Extrait d'un discours que j'ai prononcé lors de l'audience de rentrée du Tribunal de Saint Valery-en-Caux intitulé : « Mille ans d'histoire pour mille ans d'espoir » en 1997.

' a furore Normannorum, libera nos domine ' ' De la fureur des Normands, délivre-nous Seigneur !' Au delà de cette fameuse incantation, qui finira par entrer dans les oraisons jaculatoires, mettons nos pas dans ceux des premiers Vikings qui parcoururent nos régions menés par Rolf le marcheur, fils de Régnald le Riche de Norvège. Armés de leurs seules ruses et énergies, chevauchant des navires aux capacités inconnues à l'époque, ils débarquaient par surprise auprès des monastères, abbayes, villes ouvertes où ils pillaient les trésors sacrés et profanes. Repartis avec autant de célérité qu'à leur arrivée, leurs incursions durèrent de 820 à 911. Cette année là, Rollon assiège Chartres. Impressionnés par la vue de la Tunique de la Vierge Marie, portée par Anselme, l'évêque accompagné d'hommes armés, les Normands abandonnent les lieux par une sage résolution et opèrent une retraite générale. Le moment lui parait opportun pour conforter ses acquits territoriaux. Il signe avec le roi Charles le traité de Saint-Clair-sur-Epte.

La Normandie est née.

Qu'étaient ils réellement ces ' Barbares ' qui ont laissé une telle empreinte dans l'inconscient collectif ? A l'instar des pirates maures, qui embouquèrent le Rhône pour razzier Arles et autres lieux bien garnis, des Hongrois qui furent une des plus grandes plaies de l'Europe et de tant d'autres envahisseurs, les Scandinaves n'agirent ni plus ni moins violemment que leurs contemporains.

Deux faits essentiels leurs firent une réputation différente : les hommes d'Eglise furent les principaux témoins et victimes des raids, ce sont eux qui détenaient le savoir et l'écriture. Les lieux religieux étaient facilement accessibles et sans défenses ; leur tactique surprenante et redoutablement efficace ne les obligeait que rarement à rester longtemps sur place. Ils apparaissaient et disparaissaient souvent avec une grande vélocité. Leur intelligence et leur technique de ce type nouveau de combat, leur rapidité étonnante, leur connaissance du terrain, la plus souvent due à des marchands espions, angoissaient les populations riveraines des fleuves et des cotes ainsi que les combattants ennemis.

Peut-on s'imaginer la stupeur de ceux-ci, lorsqu'ils voyaient les normands sortirent leurs bateaux de l'eau, les traîner à terre sur un parcours de plusieurs milliers de pieds et les remettre ensuite dans le fleuve, ainsi qu'ils le firent en aval et amont, lors du siège de Paris ? Leur maîtrise de l'art du combat n'avait d'égal que leur force athlétique et leur courage.

Au-delà de cette approche primaire, peureuse et irréfléchie, voire partiale de ce phénomène d'invasions, il faut prendre en considération les apports des Vikings : une véritable civilisation, une force de caractère, une vaillance hors du commun de l'époque, une volonté et une faculté d'adaptation qui en firent d'habiles organisateurs et fins politiques pour lesquels l'efficacité primait sur l'obstination stérile.

Les règles de conduite à l'usage d'un parfait viking reflètent de très anciennes traditions exprimées dans le poème : ' Discours Sublime '. Quelques-unes démontrent que leur ardeur conquérante n'était pas motivée seulement par l'accaparement de richesses matérielles, mais recouvrait en réalité une véritable civilisation.

' Celui-là seulement qui va au loin et voit beaucoup de chose peut savoir quelle humeur doit garder l'homme de bon sens ' ' On n'est nulle part mieux que dans sa propre maison, si médiocre soit-elle : chacun est maître chez soi. ' N'eut-on que deux chèvres et une chaumière, c'est meilleur que de demander l'aumône. ‘ Le cœur saigne quand il faut supplier sa nourriture pour chaque repas. ' Une grande intelligence est la meilleure provision que l'on puisse emporter avec soi ; elle est plus précieuse que la richesse en pays inconnu ; c'est la ressource de l'opprimé. ' L'insensé veille la nuit entière à méditer sur tout ; vient le matin, il est fatigué et son souci n'est pas diminué. ' Sois bon pour les malheureux ; leurs prières te porteront bonheur. ' Les fils des hommes portent en leur sein un mélange de vices et de vertus ; personne n'est si parfait qu'il soit sans défauts, ni si mauvais qu'il ne vaille rien. ' Rien n'est plus inutile que boire trop de bière. Car plus un homme boit plus il perd la raison. L'oiseau de déraison chante devant les ivrognes et leur dérobe leur âme. 'Quand j'étais jeune, j'errais seul dans le monde. Il me semblait que je devenais riche quand je rencontrais un compagnon de route. Un homme fait plaisir à un autre homme. 'Les richesses passent comme un clin d'œil ; elles sont les plus inconstantes des amies. Les troupeaux périssent, les parents meurent, les amis ne sont pas plus immortels, tu mourras toi-même. 'Loue la beauté du jour quand il est fini, l'épée quand tu l'auras essayée, une vierge quand elle sera mariée, la glace quand tu l'auras traversée, la bière quand tu l'auras bue. ' Ne te fie pas à la glace d'un jour, ni à un serpent endormi, ni aux caresses de ta fiancée, ni au fils d'un homme puissant, ni à un champ nouvellement ensemencé. 'Sois humain à l'égard de ceux que tu rencontres en route. 'Je t'en prie, sois circonspect mais pas trop.'

Soyons fiers de nos racines !

Croyons en notre avenir, le temps viendra où les profiteurs, incapables, idéologues et autres prébendés seront boutés hors de Normandie par un peuple qui pourra enfin prendre conscience de ce qu'il peut apporter en progrès sociaux et économiques et reprendre son destin en mains.

Diex aïe.

Daniel Lemoine.

Normandie.